在保定唐县的卡友圈内，张兴乐算得上是第一个“吃螃蟹”的人。在柴油车国六政策实施的一年之前，在大家还在购买国五车型的时候，他却购买了一辆国六版东风天龙KL牵引车。众所周知，柴油车国六b阶段排放标准在今年7月1日才正式落地实施，而在此之前，用户是可以放心购买国五车型上牌的。不仅如此，在初始购车成本方面，国五车型也更加实惠。可张兴乐为什么要多花钱提前买国六车呢？如今一年时间过去了，第一个带头吃螃蟹的他尝到螃蟹香了吗？带着这些问题，我们对张兴乐进行了采访。
张兴乐与他的465马力龙擎动力东风天龙KL
一、入行就开东风车 18年结下深厚情
张兴乐的老家在保定市唐县西高河村，毗邻产煤大省山西。受同村同龄人影响，张兴乐早在20多年前就干上了煤炭运输这一行。由于养车搞运输较早，张兴乐属于村里首批先富起来的人。从2004年开始，告别打工生涯的张兴乐购买了自己人生中的第一台东风车：153平头柴。自那时起，他便与东风卡车结下了不解之缘，从国二排放的153平头柴、搭载玉柴发动机的东风小平头，到国四、国五排放的340马力雷诺发动机、420马力东康机的天龙牵引车，再到如今满足国六排放搭载465马力龙擎动力的天龙KL，在张兴乐18年的货运生涯中，一直都与东风卡车朝夕相伴，人与车也产生了深厚的感情。
465马力龙擎动力东风天龙KL
回忆过往，张兴乐感慨万千： “当初买第一台东风车的时候我们唐县拉煤的车还很少，那时买车没有贷款金融这一说，想买车必须全款。 由于一般农户很少能一下子拿出十几万元现金，所以那时买车跑货运还是少数人能够做到的，可不像现在行业竞争这么厉害。 那时拉煤活儿多、运费高、利润大，再加上东风153平头柴皮实可靠，我再雇请司机做到‘歇人不歇车’，实现了买车头一年就回本，第二年盈利的喜人局面！ 也为我后续几年增添运力，购买自己喜欢的东风车铺平了道路。 说实话，东风卡车在我这十几年打拼的路上功不可没！ 它既是我致富的得力助手，又是我贴心的铁哥们儿，可以这么说，没有东风车就没有我今天的成绩。 ”
龙擎DDi11-465柴油发动机
二、龙擎动力链给力 入手一年不失望
张兴乐购买的国六东风天龙KL搭载的是龙擎DDi11-465柴油发动机，最大功率465马力，最大扭矩2240N.m。说起这台发动机，张兴乐给予了高度评价：“龙擎发动机对于我来说属于新面孔，我之前接触过多款东风车发动机，有风神、玉柴、东康，也有雷诺的，唯独没有开过搭载龙擎发动机的东风车。早就听说东风商用车自主研发了龙擎系列国六机型，这次我增加新车不买国五选国六，除了想占个车辆排放超前的先机之外，另一个原因也是想尝试一下龙擎发动机到底怎么样？而通过将近一年的使用发现，这款龙擎DDi11-465发动机无论是起步加速动力性、爬坡爆发力，还是油耗经济性、可靠性方面，都没有让我失望。说实话，这款车选对了！”
龙擎DT14（MT）变速箱
与DDi11-465发动机匹配的是DT14（MT）手动变速箱，同样属于龙擎动力链成员。 得益于东风商用车成熟的变速箱制造技术，龙擎变速箱无论是操控性，还是可靠性方面都有着不错的表现。 张兴乐表示： “我个人认为，发动机、变速箱同品牌生产的最大好处就在于动力输出调校更精准、整车更节能、运行更高效。 通过一年时间的实际验证，我的观点是对的。 从山西装煤点到山东卸货地大约1400公里路程，同样的载重量往返一趟，这辆搭载龙擎动力链的天龙比我的另一辆搭载雷诺发动机的天龙可以节省大概600元的加油钱！ 我的车常年不停的跑，平均两三天一趟，一年下来得省多少油钱？ 这个账很好算吧？ ”
东风德纳DF440车桥（主减速比2.87）
东风天龙KL采用德纳DF440后桥，主减速比为2.87。 这同样是一款成熟可靠的车桥产品，DF440后桥在东风天龙牵引车上应用多年，创造了良好的市场口碑。 当值一提的是其超低的2.87速比，卡友们都知道，在高效物流快速发展的今天，“大马力小速比”动力配置的牵引重卡已成为运输主流车型。 当我们认为3.7速比就已经十分高效完美时，2.87速比又闪亮登场了，由此看来，张兴乐的天龙KL节能表现如此优秀也就不足为奇了。
东风天龙KL右侧布局（上：尿素箱 下：后处理系统）
三、悉心呵护保养 尿素加油不凑合
由于深知国六排放后处理器的娇贵，张兴乐在车辆的维护保养上从来没含糊过。加油，他从来都是去达标的中石油、中石化加油站；加尿素，他只用东风商用车指定正品尿素。机油、三滤更换周期厂家承诺10万公里，他考虑到自己的运营环境偶有扬尘，所以跑到5万公里他便提前进行。或许正是因为张兴乐的悉心保养，他的天龙KL在一年的运营中一直表现良好，从来没有掉过链子。
驾驶室电动举升开关
对于东风天龙的一些实用贴心设计，张兴乐也给出了高赞。 他说： “天龙的实用贴心设计有很多，就拿这个驾驶室电动举升开关设计来说，具备浓浓匠心精神。 这个电控开关与手动举升手柄都隐藏在前机盖内部，不打开前机盖无法操作驾驶室起升，可以有效避免因为驾驶员疏忽而挤压前机盖； 其次，手动、电动举升双重功能的好处在于，电量充足时用电动起升，电量匮乏时手动起升，人性化设计理念细致入微； 再有就是电控开关的软线连接设计，可变方向、可变长度。 不像其他车型的电动起升开关都是固定的，操作不便。 最重要的是，软线连接的活动距离可以让司机离开危险区域，避开驾驶室起升过程中可能的危险。 有了距离，司机可以在起升过程中观察驾驶室内、外部有没有安全隐患，发现隐患随时停止。 ”
四、选择源于信赖 既有认可也有包容
通过对张兴乐采访发现，他对东风卡车品牌有一种特殊的情怀。与采访其他卡友“满腹抱怨”的状态不同，整个采访过程从张兴乐的嘴里表达的，都是东风天龙KL的各种好。当被问及“在一年用车过程中有没有发现该车的不足之处”时，张兴乐坦诚地说：“如果一定要找出一点不足之处的话，那就是这款车的自重有点大，比同级车型重了几百公斤，现在都是标载运输，车货总重不得超过49吨。车自身重了装煤就少装几百公斤，返程配货也要少拉几百公斤，长期下来，经济效益会打一些折扣的。不过总的来说瑕不掩瑜，车辆自重大一些的事实当初买车我就知道，那我也要买东风车，因为我信任东风车的品质，这种信任是通过18年的用车建立的。这辆天龙KL的实际表现同样也没有让我失望，到目前为止没出过任何问题，非常可靠。”
作者：李长生
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