这两天
东莞交通方面的好消息
真是一波接着一波呀！
昨天（9月12日）13:10
首列由深圳北站开往和平北部粵赣省界的
55690次黄色高速列车CRH380AJ-0202
缓缓驶出深圳北站
这标志着途经东莞的赣深高铁广东段
联调联试正紧张有序推进
全线步入工程验收关键期
为试运行和年内具备开通运营条件
奠定了坚实基础
黄色高速列车，是高速铁路综合检测列车，主要配置了通讯设备、各种传感器、摄像头等装置，能够对沿线轨道、路基、通信信号、车辆动态、接触网等进行实时检查。
同时，通过检测列车逐级提速，采集和分析相关数据，确保各系统达到设计要求和具备开通条件，为线路具备开通运营条件提供重要的技术服务和保障。因此被大家亲切的称为“黄医生”。
具体情况如何？
大家赶紧跟着小编了解一下
赣深高铁开通
将实现广东“市市通高铁”的目标
赣深高铁作为京九高铁最南段，是我国“八纵八横”高速铁路网主要通道之一“京港通道”的重要组成部分。
该线路北起江西省赣州市，南抵广东省深圳市，从北向南贯穿赣粤两省的赣州、河源、惠州、东莞、深圳等5个城市。线路全长436.37公里，其中广东段长301.2公里，设计时速350公里。
据了解，赣深高铁广东段设有10站；深圳段设有2站：光明城站、深圳北站；东莞段设有1站：东莞南站（位于塘厦林村社区东红路附近，定位：塘厦站）
▲光明城站
光明城站位于深圳市光明区
是广深港高速铁路的一个站点
是广深港高速铁路进入深圳的第一站
已于2011年12月26日正式开通启用
▲深圳北站
深圳北站占地240万平方米
设11个站台20条股道
是深圳市规模最大、接驳功能最为齐全、
设备技术最先进、客流量最大的
特大型综合铁路枢纽
改造深圳北站
接发列车方向增至15个
赣深高铁广东段穿越近万米长的松岗山隧道、广东“最美森林”之一国家森林公园的银瓶山自然保护区，沿线地形地貌、地质条件复杂，全线桥隧比达到86.87%。其中，桥梁222座，隧道98座，路基37.8公里，重难点控制工程有“2路7桥8隧”。
▲深圳阳台山施工现场
自2016年12月开工建设以来，为确保工程质量和工程进度，广铁集团深建指组织施工单位的近4万多名参建员工，克服地质条件复杂、特殊结构多、山区气候多变、疫情影响等诸多难题，保质保量的如期完成了建设任务。
此前，为做好赣深高铁开通运营的准备工作，广铁集团深建指已对深圳北站车站北咽喉的信号软件、道岔插铺、接触网等进行全面改造，并增设“深北第二动车所”——车站接发列车方向由9个增加至15个，高速铁路网枢纽功能更趋完善。
这也为赣深高铁按期开通运营创造了条件，更将大大增强深圳北站枢纽作用和深圳市的辐射带动效应。
不仅如此，赣深高铁还将完善粤赣两地铁路交通网络、促进沿线各地融入粤港澳大湾区发展、助力粤东北地区乡村振兴及推动赣南经济。
据了解，赣深高铁
预计年内具备开通运营条件
这将大幅缩短赣州至深圳的时空距离
届时
小伙伴们从东莞⇌赣州
预计只要2.5小时左右！
来源 | 深圳市轨道交通、广铁集团、深圳发布等
编辑 | 章和
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