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近日，一架MQ-9A“大翼”无人机从北卡罗来纳州大福克斯附近的飞行测试和训练中心（FTTC）起飞，向北飞越加拿大领空，越过北纬78 度线，展示了其在高纬度环境中飞行的能力。
长航时无人机的一个传统限制是它们无法在极北（和极南）纬度地区运行，因为许多传统卫星通信数据链在北极（或南极）圈（纬度 66 度）上变得不那么可靠。在这些纬度上，对地静止 Ku 波段卫星的低视角对链路产生影响。
无人机搭载通用原子航空系统公司 (GA-ASI) 使用 Inmarsat 的 L 波段机载 ISR 服务 (LAISR) 在北纬 78.31° 执行巡航，展示了有效 ISR 操作的新能力。
在加拿大北极海格-托马斯岛上空的飞行通过在非常高的纬度上运行展示了 UAS 的灵活性。该测试飞行于 9 月 7 日起飞并于 9 月 8 日返回 FTTC，是在美国联邦航空管理局（FAA）、加拿大运输部和加拿大导航公司的合作下进行的。
该机在 25.5 小时内飞行了 4,550 英里，是 MQ-9 有史以来飞行距离最长的距离之一。该飞行是在获得 FAA 特殊适航证书和加拿大运输部特殊飞行运行证书下进行的。
GA-ASI 在增强型卫星通信 (SATCOM) 系统的设计、验收测试和部署方面与 Inmarsat Government 合作，Inmarsat Government 是为美国政府提供安全、全球关键任务电信的领先供应商。SATCOM 是飞行的关键推动因素之一，由 GA-ASI 设计的 L 波段高数据速率系统以及 Inmarsat 低数据速率备份数据链组成，可以在高纬度环境中运行。
GA-ASI 首席执行官 Linden Blue 表示：“作为 UAS 的全球领导者，我们已经使我们的 UAS 能够在北极地区的陆地和海上运行，在这些地区以前无法进行有效的 C2 和 ISR 数据传输。” “随着新客户的加入，我们希望我们的无人机能够为他们提供高数据速率监视和高续航能力，并且能够在任何环境中做到这一点。”
GA-ASI 在国内和国际空域当局之间协调飞行。这是该公司正在进行的空域整合计划的一部分，旨在展示 UAS 如何安全地跨越国际边界、在受控空域中飞行，在这种情况下，还可以飞到极北纬度。
MQ-9A 具有很强的操作灵活性，该机进行大翼改装后，它的续航时间超过 43 小时，速度为 220 KTAS，并且可以在高达 45,000 英尺的高度运行。它的有效载荷能力为 4,800 磅（2,177 公斤），其中包括 4,000 磅（1,814 公斤）的外部存储装置。它通过全动态视频和合成孔径雷达/移动目标指示器/海事雷达提供持久、持久的监视能力。MQ-9A Big Wing 是一款极其可靠的无人机，配备了容错飞行控制系统和三重冗余航电系统架构。它的设计旨在满足并超越有人驾驶飞机的可靠性标准。
转载自公众号：飞行总动员航空网
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