模块化造车在汽车行业里已经不是什么新的概念，比如大众MQB平台、丰田TNGA架构、吉利CMA架构、长城柠檬平台等，均属于这个范畴。
目前，随着汽车制造向新能源方向发展，越来越多专注于纯电车生产的模块化平台开始出现，比如大众MEB平台，吉利SEA浩瀚架构，比亚迪e平台等。当下，基于上述架构和平台诞生的车型已经批量入市。
而在纯电动平台出现之前，市面上的纯电动产品多以"油改电"车型为主。油改电车型是什么？简单概况就是在燃油车基础上，以不改动车辆主体结构为前提，只更换动力总成而来的纯电动车。虽然有着和纯电动车相似的外观、相同的驱动方式，但本质上却比纯电动平台生产的车型有着较为明显的缺点。
首先，油改电车型没有改变传统燃油车的主体结构，意味着去掉发动机及传动系统后再加装一套电动系统，势必会导致车辆的空间利用不合理。比如燃油车的动力系统大、油箱小，纯电动车是电机小、电池大，如果将电机移到发动机舱内，就会出现发动机舱"空荡"的现象。
其次，纯电动车的电池需要平铺到底盘上，但是燃油车的底盘并没有留出放电池的位置。因此决定了，油改电车型要么选用形状不规则的电池进行底盘空间填充，要么就是加装后的电池会侵占到车内空间，对电池组的散热、底盘平整性、整车安全性都有影响。
最后，电池的容量决定了车辆的续航能力，而电池的体积大小又决定了容量大小。在电池放置都成问题的油改电车型上，续航能力自然也比纯电动平台生产的车辆要弱。
综合来看，油改电车型只是发展新能源汽车过程中的过渡产物，虽然一部分该类产品仍然在市场上具有销路，但预估短期内就会随着技术更新、新能源汽车补贴收紧而被逐渐淘汰。
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