苏南瑞丽，江苏首家本土航空公司！

苏南瑞丽展翅，无锡如虎添翼！

9月8日，苏南瑞丽航空有限公司举行揭牌仪式。市委书记杜小刚会见空客中国首席执行官徐岗一行，并为苏南瑞丽航空揭牌。市领导蒋敏、张明康，CAE中国区总裁蔡多参加会见和签约仪式。待完成相关更名核准手续后，“苏南瑞丽”将成为江苏首家本土航空公司的响亮名号。

无锡是江苏省首个拥有本土航空公司的城市。这一次“落户”可以说是无锡乃至江苏民航史上的一个重要时刻！

拿着这张进入民航产业上下游的宝贵“入场券”，无锡乘“机”起飞，将在更大的视域里尽情飞翔！

展翅高飞

纵观经济全球化的演变史，1.0时代拼的是海港；2.0时代拼的是铁路和公路枢纽；进入21世纪，3.0时代的决战场无疑就在空港。

如今，随着航空运输日渐普及，其对城市发展重要性日益显现。不夸张地说，航空几乎已成为“兵家必争”，拥有一家属于自己的航空公司更是许多城市“梦寐以求”。

作为东部沿海发达地区、又是苏南经济重镇，已经坐拥苏南硕放国际机场的无锡，一直以来都有一个“航空梦”。

毕竟走向世界靠蓝天，插上一对属于自己的“翅膀”，“构建世界格局中的无锡”，打造无锡的“国际范儿”有了更足的底气和实力。

在市委十三届十三次全会上市委书记杜小刚表示：“更深融入‘一体化’时代，以全面融入长三角一体化为引领、全面接轨上海大都市圈为重点、加快建设全国性综合交通枢纽城市为支撑，不断提升产业创新、基础设施、公共服务等方面的环湖联动、沿江协同水平，巩固长三角世界级城市群重要中心城市地位。”

而随着瑞丽航空落地无锡，无锡航空终于“梦想照进现实”，无锡综合性交通运输体系也将补上一块关键的短板。

“将更多的交通运输始发地放在无锡！” 今年两会上，市政协委员、市交通集团党委书记、董事局主席刘玉海这句“出圈”的话恰如其分。

据了解，瑞丽航空当前运营着21架飞机，开设84条国内航线，航线网络覆盖46个通航城市。

当然，无锡的航空发展不止于此。事实上，在航空领域，无锡交通集团已经布局多年，成效也是十分显见：

位于宜兴的丁蜀通用机场一期工程将于今年年底建成投运，并同步着手开展机场二期工作，长三角通航机场“一小时空中通勤圈”指日可待。

届时丁蜀通用机场将与现有运输机场布局和航空产业相衔接，与苏南硕放国际机场形成互补、错位发展，支撑带动规模化、特色化通用航空产业聚焦区发展，构建无锡“双机场”格局 。

值得注意的是，围绕丁蜀通用机场，还规划了一个集制造、运营、服务、会展于一体的综合性通航产业园。

海翼飞机的公司总部（生产运营基地）也在宜兴，并计划十四五期间实现销售交付。

目光投向无锡苏南硕放国际机场，2020年完成旅客吞吐量近600万人次 ，江苏第二大机场的地位稳固。

发现没，一步一步稳扎稳打，无锡已经拥有包括机场、航空公司、飞机制造、产业园等一条完整的航空产业链，在城市交通量级上已经奠定了足够强大的实力基础，未来不可限量。

绝佳支点

选择往“天上”发力，很大程度上与无锡的未来发展定位与规划有关。

毕竟突破“地级市思维”，跳出安于“当老三”舒适圈，就要尽可能地打开自身的骨架，争取更广阔的天地去施展自己的拳脚。

向内看——

2020年，无锡GDP突破1.2万亿元大关。其中，新兴产业表现抢眼。

纵深推进产业强市这些年来，无锡的产业转型升级“可圈可点”，尤其是集成电路、物联网、生物医药、新能源等产业，更是在充满不确定性的2021年交出了“高质量”答卷。

但城市竞速，变化万千，唯有不断适应变化，加快自身迭代，才能不被淘汰。

也是在去年，无锡打出“太湖湾科创带”这张王牌，一条环绕太湖的科创“黄金带”串联起无锡江阴、宜兴、新吴、滨湖等几大板块丰富的科创资源，无疑成为下一阶段无锡产业经济发展的爆发点。

有了这样的背景，再看无锡的“双机场”布局和对航空公司的渴求，无锡对航空产业的支撑力不断增强，意图就更加明了了。

像无锡这样大力支持高新技术产业发展的城市，只会对效率的要求越来越高。而一个高效的交通网络无疑是资源整合、聚集、交换的重要枢纽，也是提升人流、物流、资本流等各种“流动要素”高效流动的应有之义。

在这样的交通网络当中，航空是不可或缺的一环。

可以说，无锡在立体交通方面不遗余力地布局，一切都是为了产业新一轮爆发做准备。

向外看——

主动融入和服务“一带一路”、长江经济带建设和长三角一体化发展大局，既是无锡的重大政治责任，更是无锡的重大发展机遇。

而多个国家战略叠加赋能，开放发展的迅猛势头，也让无锡对航空产业的支撑力不断增强。由此，培育一家竞争力强的本土航企对当下的无锡显得尤为重要。

不夸张地说，能不能实现在区域竞争和长三角一体化发展格局中地位和能级跃升，就看无锡能掌握多少“主动权”。

如今无锡有了自己的航空公司，在选择航线上就有了更多的自主权，可充分发挥空港带动作用，更好服务地方经济发展，助力无锡融入国内国际“双循环”发展格局。

苏南瑞丽航空已经表示，未来将引进飞得更远的机型，从无锡直接飞到柬埔寨西港特区等“一带一路”地区，满足更多本地企业“走出去”投资的需求。

可见，于无锡而言，本土航空公司除了提升城市形象，也为我市进军航空产业、大力拓展枢纽经济、更好地融入国家战略提供了一个绝佳的支点。

同频共振

相较于国航、东航、山航等“老大哥”，2014年开航的瑞丽航空属于年轻的“小字辈”。但这家年轻航企却飞出了一份属于自己的精彩。

据统计，今年截至7月底，瑞丽航空航班正常率84.82%。

事实上，今年以来，从硕放机场起飞的瑞丽航空，已在优化航线上动作频频。

9月3日，由瑞丽航空执飞的“无锡=厦门”航线开航，此前已新开了无锡至深圳、至重庆、至芒市、至铜仁等航线。今后将运力向高收益地区倾斜，对航线进行大幅的优化和改进，加大对华东、西南市场的运力投入。

已经扎根无锡的瑞丽航空，必将与城市发展思路“同频共振”，与无锡这座城市的联系愈发紧密，服务城市的意识不断增强，能力不断提升。

据介绍，未来5年公司计划发展到45架机队规模，对标北京、上海等国内一流城市“本土航空公司+枢纽机场”的发展模式，把苏南瑞丽航空建设成为苏南硕放机场核心的基地运营公司，落实“两主（无锡、昆明）多辅（沈阳、芒市、南京、徐州、连云港等）”基地运营模式，并构建起客运、货运、飞机维修等整条本地航空产业链，“苏南瑞丽+苏南硕放”高水平促进无锡枢纽经济发展，更深融入长三角一体化发展。

在优化完善航线网络的同时，围绕发展航空产业集群的一系列布局已全线展开。

揭牌仪式上，“4+1”产业合作项目同步签约。未来3年涉及投资总额近100亿元，新增逾2000个航空相关工作岗位。将引进性价比最好、品质最优的机型，满足苏南瑞丽航空无锡主基地的发展需要。

此外，计划在高新区引进飞机维修工程技术公司和航材保障中心，能够为苏南瑞丽航空及其他航空公司的飞机提供定检、大修和退租检等修理保障服务。

这次签约还引进了飞行培训中心项目，用于航司飞行员训练及空乘等专业人员培训，兼具航空科普和飞行体验等功能。

市交通集团还与无锡高新区、中信银行和光大银行共同投资江苏国鹏航空基金。

在这些项目合作的基础上，市交通集团将进一步深化与知名航企在航空产业链方面的合作，做强做大无锡航空产业集群。

航空是经济发展到一定阶段的产物，对城市发展至关重要，同时也需要城市的强大实力做承载。

拥有本土航空公司，无论是对企业本身，还是对于产业升级、城市发展，都有益处。

眼下的无锡，已经站在开放发展的新风口，苏南瑞丽航空如能借助风力，乘势而起，自能飞得更高、飞得更远！（无锡日报、无锡博报）