拿MPV来做的跨界车会长什么样子？

近年，轿车和SUV的跨界车型有不少，但轿车和MPV的跨级在国内却还是比较少见的，因为这些车型其实不太符合我们国内的使用场景，它们都是为了自家本土市场而生，不过这并不妨碍我们去了解一下，因为它们真的比较稀有，你在街上见过它们吗？

可能是操控最灵活的旅行车

宝马2系（参数丨图片）多功能旅行车

说起宝马的入门车型，我们经常都会提起宝马1系比较多，却忽略了还有宝马2系的存在，我想其中的原因是2系一直走的是个性化的路线，衍生出了多个版本，而且由于是进口车型，所以价格不便宜。

2系有四门和双门的轿跑，还有敞篷版和M2性能版，而2系多功能旅行车则是更特殊的存在，虽然它定位是一台MPV，但我更愿意把它定义为两厢轿车的跨界版。

首先这台2系旅行在MPV里车身长度几乎是最小的存在，相比日系品牌对空间的注重，2系旅行还是更加关注驾驶者的感受，短小的车身让它依然保持了和两厢轿车差不多的操控特性。

2系旅行在此前引进的版本上还有7座车型可选，中排座椅可以通过滑轨来让座椅布局实现更加灵活的变化，同时它还有着较高的车内头部空间，这点也是作为一台MPV应该要有的优势，所以宝马把它叫多功能车的确没错。

推荐理由：

1. 两厢车的操控

2. MPV的功能性

需要注意：

1. 宝马3缸的NVH

2. 造型挑战审美

3. 最后一排空间小

它才最实用的一台奔驰？

奔驰B级

奔驰作为豪华品牌里的大哥，产品跟“实用”一词听起来似乎有些冲突，就算是入门的奔驰A级，走的也是小资情调的路线，但奔驰B级却是个特殊的存在。

在奔驰A级没有出来之前，B级在人们心目中就是廉价的标签，甚至大家都不愿意承认它是一台奔驰，但B级在奔驰的产品里确实是最具实用属性的一位，好像奔驰当初就不是用豪车思维来打造的。

虽然B级定位是一台紧凑型两厢轿车，但从侧面的造型上看其实有点MPV的味道，主要是较高的车顶给了车内不错的头部空间，后排座椅的设计也比奔驰A级要合理不少，所以B级的存在算是弥补了国内A级没有两厢版的遗憾。

不过尽管B级的家用属性比较重，但奔驰还是在顶配里给它配上了一套4MATIC的四驱系统，这对于一台2.0T的两厢轿车来说似乎有些过于夸张，不过这也能让B级在雨雪天气中的适应能力变得更强。

推荐理由：

1. 奔驰两厢轿车

2. 内饰设计精致

3. 实用性强

需要注意：

1. 形象跟奔驰不太搭

2. 奔驰A级的动力组合

3. 进口车型价格不便宜

介乎于高尔夫和旅行版之间的车

大众高尔夫·嘉旅

欧洲品牌的紧凑型车其实都有着许多衍生版本，他们喜欢小车的同时也要有着超出小车的实用性，只不过它们每次来到国内都是水土不服，像家喻户晓的大众高尔夫，就有一台叫高尔夫·嘉旅的两厢轿车。

但嘉旅又跟普通的高尔夫不同，顾名思义它有着更多在旅行方面的联想，的确从嘉旅的造型来看，就很像是压缩了的一台旅行车，甚至可能会和大众途安这台MPV混淆。

不过嘉旅的前排座椅背后还设置了餐桌供后排乘客使用，这点还真的挺像一台MPV的，所以嘉旅是在保留了不大的车身尺寸下，尽可能的集成了更多的功能性，至于它是什么定位其实已经不重要了。

如果基于它的功能属性，嘉旅会是比高尔夫性价比来得更高的一台车，只是缺少了一些精致感，工具车的属性更浓，在国外常见的使用场景就是拿来接送小孩，这一点咱们自主品牌近年的电动车也能胜任，所以也就没嘉旅这类车什么事了。

推荐理由：

1. 多功能两厢车

2. 比高尔夫实用

需要注意：

1. 设计感一般

2. 造型需要适应

你对这台斯柯达心动了吗？

斯柯达昕动

斯柯达在国内算是能给大家带来一些有地道欧洲车个性的品牌，都说懂大众的都买了斯柯达，其实是因为斯柯达在不缺大众品质的同时又有着自身的特点，没有被大众千篇一律的套娃设计所同化，而且价格还便宜一些。

斯柯达昕动我想很多人都对这台车的印象不深，但其实它是斯柯达目前在国内唯一的一款两厢车型，不过昕动的车尾却用了在三厢车上掀背的设计造型，这在两厢轿车中实属罕见，不过这可能不太符合大部分国人的审美。

像斯柯达明锐的掀背式尾门，在同价位中也是少有的存在，所以斯柯达就是靠这些点来吸引着一些懂得欣赏它的小众群体，包括内饰的设计和配色也同样有着自己的想法在里面。

虽然昕动用的还是大众上一代的PQ25平台，但底盘的质感依旧保持着欧洲车的味道，悬挂滤震的动作非常干脆，而且隔音表现在同价位中也是超出了预期，动力组合是比大众更省心的1.5L配6AT。

推荐理由：

1. 底盘质感好

2. 隔音有惊喜

3. 设计有特点

需要注意：

1. 高速动力偏弱

2. 人机工学有待改善