目前看来，江淮与大众深化合资合作后，SUV板块表现似乎还不错，可在轿车领域还有很长的路要走，思皓曜或许是个转折点，也可能石沉大海。
在“江淮大众”摇身变成“安徽大众”后，2018年创立的合资品牌思皓，也顺理成章被归到江淮汽车旗下。去年，思皓品牌从失意的电动车市场转到燃油车后，发布首款SUV产品思皓X8（参数丨图片），表现似乎还不错。
今年前7个月，江淮汽车累计销量为32.4万辆，同比增长31.7%，其中，SUV车型销量达到10.53万辆，同比增长174%。不过，在轿车方面，江淮汽车同期销量仅为1.56万辆，同比大减31.61%。
2021年上海车展，江淮发布MIS皓学架构，8月举办的成都车展，思皓曜的推出，预示着思皓品牌也将进军燃油车领域。这意味着，思皓品牌在归属江淮汽车后，产品矩阵进一步扩容。
8月29日，思皓曜正式发布并预售，共6款车型，预售价9.88万-13.48万元。作为一款轿跑，思皓曜风阻系数仅为0.26，外观采用全新锋动美学设计，分体式格栅造型，“獠牙”式设计，让前脸更具冲击力。
为此，新车搭载1.5TGDI动力，匹配湿式双离合自动变速箱，传动效率达96%，1800rpm即达峰值扭矩300N·M，而百公里综合油耗仅6.98L。值得注意的是，思皓曜Race版配备运动套件、18寸米其林竞驰系列轮胎，让性能表现进一步提升。
为满足“Z世代”对汽车科技和智能的需求，思皓曜联合科大讯飞、华为、博世等行业合作伙伴，让APA全自动泊车系统、L2级智能驾驶辅助功能、智能车机系统成为车辆标配。
引人注意的是，随着产品不断推出，思皓建立皓奇星共创机制，以皓奇心计划为原点，形成思皓乘用车用户自己的HOL Life，构建思皓车生活和车生态。
近两年，通过与大众持续深化合资合作，以及深耕研发，思皓在较短时间内形成了相对丰富的产品矩阵，也为上市公司夯实了基盘，可是思皓品牌能走多远，还需要时间检验。
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