近日，原本遍布苏家屯区街头的共享电单车“芳踪难觅”。
据悉，从本周开始，苏家屯区市民将会与“一车一牌”的“小蓝们”重新相遇。
那么，重新投放的车辆与之前究竟有何不同？
给共享单车安上“身份证”
为推动单车精细化管控，苏家屯区城建局对共享单车实行“一车一牌”管理，挂上号牌犹如给共享单车安上了“身份证”，相关职能部门通过信息管理平台将车牌号与车辆出厂的车架号绑定，一查便知生产日期、投放时间、投放区域、运营状态等车辆信息。办理牌照后，便于城市对共享单车的现有情况进行评估，在城市的容纳和消化范围内，最大程度保障单车质量及数量。方便企业精准管理故障车辆，让城市管理更科学、更有效，有利于推动共享单车行业的健康发展。
上牌对市民有什么好处？
每辆注册登记的车辆必须为骑行人购买短期意外保险或第三责任险。哈啰为每位用户的每次骑乘制定了哈啰单车综合险，人员在骑行开始时保单即生效，骑行过程中由于单车原因而导致消费者使用过程中发生意外伤害事故，可申请保险理赔。其中意外身故/残疾的保险金额为五万元，意外伤害医疗的保险金额为五千元，非机动车第三者责任险（身故/残疾）保险金额为五万元。
在此也建议市民，骑行助力车时佩戴头盔，进一步对安全进行保障。
畅骑全市 扩大“骑行圈”
以往投放的哈啰助力车只能在本区骑行，超出范围骑行就断电。目前，区城建局与企业达成共识，扩大哈啰单车的“骑行圈”，由原苏家屯区区域扩大至全市，服务范围与浑南、于洪等周边区域相连，打造“地铁+共享单车”无缝接驳绿色出行方式，切实方便我区居民中短途距离出行，加速融入主城区，改善我区现状慢行环境。
200台助力+500台骑行，下周全部到位
连日来，区城建局加速推进全区共享单车上牌及规范管理，坚持“条块结合、属地监管、企业主责、多元共治”原则，努力在便民出行与序化管理之间寻得平衡。综合城市空间承载能力、停放设施资源、公共出行需求等因素，结合民主、中兴、解放街道意见，对城区适龄人群首轮投放助力车200台，骑行车500台，车辆分别在9月4日和9月7日到位。
同时，区城建局要求企业实施配额投放管理，每百辆车配备一名运维人员，加快运维人员清淤速度，做到立即响应、半小时到场、一小时整改完成；杜绝超投及乱停乱放现象，达到共享、共治、共管的常态化管理目标。相关部门将组织开展日常实地检查及抽检，结合企业运营管理、服务质量、违法惩戒等情形，对运营企业实施动态增减配额。
共享单车的规范治理不是相关职能部门的“独角戏”，需要职能部门、运营商、广大市民协力共管共治。
来源：苏新事儿
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