3起基坑坍塌事故，累计26人死亡，事故原因分析

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导读：工程质量是事关人民生命财产安全的大事，责任重于泰山，来不得半点马虎。中岩培训汇总了近年来3起重大基坑坍塌事故，并总结了事故背后的原因，希望工程人引以为戒！

万丈高楼平地起，基坑坍塌高楼倾。 以下是3起重大基坑坍塌事故原因分析！

事故1、杭州地铁基坑事故

时间：2008年11月15日

损失：21人死亡，1人重伤，3人轻伤，直接经济损失4962万

事故回顾：

湘湖站为杭州地铁一号线的起始站。车站为南北向，总长934.5m，标准宽20.5m，为12m宽岛式站台车站。车站全长分为8个基坑，发生事故的为南北走向的2号基坑，该基坑长107.8m，宽21.05m，基坑深度15.7～16.3m。

2008年11月15日15时15分左右，杭州地铁湘湖站北2基坑发生坍塌，震惊全国。此次事故造成了21人死亡、1人重伤、3人轻伤，直接经济损失达4962万余元。

专家组调查分析：

1、杭州的土质特殊，经勘测，发生事故的这段路属于淤泥质粘土，含水的流失性强，设计参数取值不合理。

2、紧邻基坑的风情大道作为一条交通主干道，来往车流量大，负载量很大，给基坑西面的承重墙带来太大冲击。

3、十月份杭州出现的一次罕见的持续性降雨过程，使得地底沙土地流动性进一步加大。

事故结论：

1、施工单位违规施工、冒险作业、基坑严重超挖; 支撑系统存在严重缺陷且钢管支撑架设不及时；垫层未及时浇筑。

2、监测单位施工监测失效：

(1)监测内容及测点数量不满足规范要求。

(2)部分监测内容的测试方法存在严重缺陷。

(3)提供伪造的监测数据。电脑中的数据与报表中的数据不一致，存在伪造数据或采用对内对外两套数据的现象。

专家：杭州地铁塌陷系中国地铁修建史上最大事故

事故2、广州海珠城广场基坑事故

时间：2005年7月21日

损失：5人受伤，6人被埋，其中3人被消防队员救出，另3人不幸遇难

事故回顾：

海珠城广场基坑周长约330m，原设计地下室4层，基坑开挖深度为17m。该基坑东侧为江南大道，江南大道下为广州地铁二号线，二号线隧道结构边缘与本基坑东侧支护结构距离为5.7m;基坑西侧、北侧邻近河涌，北面河涌范围为22m宽的渠箱;基坑南侧东部距离海员宾馆20m，海员宾馆楼高7层，基坑南侧两部距离隔山一号楼20m，楼高7层，基础均采用φ340锤击灌注桩。

坡体处于不稳定状态

东边约20米深的支护桩吊脚临空，对地铁隧道安全产生威胁

南侧距7层隔山1号楼约16米

基础桩外露并部分滑落、部分断裂

部分承台脱空

事故原因分析：

⑴本基坑原设计深度只有16.2米，而实际开挖深度为20.3米，超深4.1米，造成原支护桩成为吊脚桩，尽管后来设计有所变更，但对已施工的支护桩和锚索等构件已无法调整，成为隐患。

⑵从地质勘察资料反应和实际开挖揭露，南边地层向坑里倾斜，并存在软弱透水夹层，随着开挖深度增大，导致深部滑动。

⑶本基坑施工时间长达2年9个月，基坑暴露时间大大超过临时支护为一年的时间，导致开挖地层的软化渗透水和已施工构件的锈蚀和锚索预应力损失，强度降低，甚至失效。

⑷事故发生前在南边坑顶因施工而造成东段严重超载，成为了基坑滑坡的导火线。

⑸从施工纪要和现场监测结果分析，在基坑滑坡前已有明显预兆，但没有引起应有的重视，更没有采用针对性的处理措施，也是导致事故原因之一。

事故调查结果和处理结果于2005年9月20日在广州日报A5版公布：对7个建设责任主体及其20名责任人给予行政处罚或处分，其中7名主要责任人因涉嫌触犯刑法被司法机关依法逮捕；对事故发生负有监管责任的14名行政人员给予降级或降级以下的行政处分和责令作出深刻检讨，并责成相关单位对市政府作出书面检查。

事故3、上海莲花河畔景苑7号楼坍塌

时间：2009年6月27日

损失：造成1名施工人员死亡

事故回顾：

莲花河畔景苑7号楼位于在建车库北侧，临淀浦河。平面尺寸为长46.4m，宽13.2m，建筑总面积为6451㎡，建筑总高度为43.9m，上部主体结构高度为38.2m，共计13层，层高2.9m，结构类型为桩基础钢筋混凝土框架剪力墙结构。抗震设防烈度为 7 度。

2009年6月27日，清晨5时35分左右大楼开始整体由北向南侧车库基坑倾倒，在半分钟内，就整体倒下，倒塌后，其整体结构基本没有遭到破坏，甚至其中玻璃都完好无损，大楼底部的桩基则基本完全断裂。由于倒塌的高楼尚未竣工交付使用，所以，事故并没有酿成特大居民伤亡事故。但是造成一名施工人员死亡。

从北向南看

从南向北看

暴露的地梁与PHC管桩

事故原因分析：

房屋倾倒的主要原因是，紧贴7号楼北侧，在短期内堆土过高，最高处达10米左右；与此同时，紧邻大楼南侧的地下车库基坑正在开挖，开挖深度4.6米，大楼两侧的压力差使土体产生水平位移，过大的水平力超过了桩基的抗侧能力，导致房屋倾倒。

2009年7月28日，上海市政府再次召开新闻发布会这起事故被定性为一起“社会影响恶劣，性质非常严重”的重大责任事故。

事故直接原因：是“大楼两侧压力差使土体产生水平移位”；

间接原因有六个：

1、土方堆放不当；

2、开挖基坑违规；

3、监理不到位；

4、管理不到位；

5、安全措施不到位；

6、基坑围护桩施工不规范。

依据有关法律法规认定：

建设单位、总包单位对事故发生负有主要责任；

土方开挖单位对事故发生负有直接责任；

基坑围护及桩基工程施工单位对事故发生负有一定责任。

因而对上述单位分别给予经济罚款总计150万，其中对梅都房地产公司和众欣建筑公司，均处以法定最高限额罚款。对**建筑公司建筑施工企业资质证书及安全生产许可证予以吊销。待事故善后处理工作完成后，吊销**房地产公司房地产开发企业资质证书。监理单位对事故发生负有重要责任，吊销其工程监理资质证书。工程监测单位对事故发生负有一定责任，予以通报批评处理。

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