11亿美元，14艘大单来了！这种船舶太火了，今年总订单直冲54艘
Zodiac Maritime旗下的PCTC船舶
信德海事网最新获悉，知名单行航运公司Zodiac Maritime即将与两家中国造船厂签订订单，购买多达14艘超巴拿马型LNG双燃料纯汽车/卡车运输船(PCTC)，总价值超过11亿美元。
具体而言，Eyal ofer旗下控制的Zodiac Maritime已经与中集莱佛士签署了一份订造四艘7000CEU滚装船的意向书(LOI)，据称每艘船舶的订单价格高于8300万美元。 预计将从2023年开始交付。
另据称，Zodiac还留有了8艘船舶的备选订单项，这意味着如果该笔订单全部落实，那么将使其目前这批PCTC船新造船数量增加到12艘。
另据消息称，Zodiac还与厦船重工签订了另外一份意向书，订购另外两艘类似大小和设计方案的PCTC。
据称，该公司订造的这一系列船舶是目前最大级别的PCTC船舶，将采用上海船舶研究设计院的设计方案。
Zodiac目前运营着一支由13艘PCTC组成的船队，建造时间在1994年至2018年之间。
随着订单的增加，航运业对排放更低的大型PCTC的需求似乎正在升温。
有船舶经纪人表示，船舶运营商公司正面临来自托运人和制造商的压力，这些企业急于证明自己的业务和下游客户减少排放的决心。
另有传闻称，挪威船东彼得•格拉姆(Peter Gram)也将在中国上海外高桥造船建造一系列PCTC新造船。
此外，在过去一年集装箱航运市场出现混乱之后，运营商也学到经验开始锁定自己的专用运力，以便尽可能多地控制供应链的各个环节。
收获颇丰的中国船厂
抛开上文所述的还未有最终官方披露的14艘大型LNG双燃料PCTC订单外，如信德海事网前天在《 》一文中所介绍到，今年以来，滚装船市场强势反弹，这类型船舶订单也大量产生。
不包括上述可能的14艘船舶订单，计算上备选订单，今年截至目前已经有40艘大型汽车运输船订单产生。分别是：
几天前的8月30日，新加坡船东Eastern Pacific Shipping公司（简称“EPS”）以视频“云签约”形式在威海金陵船厂订造4+2艘7000车LNG双燃料汽车滚装船。（最多6艘）
今年8月，日本航运公司商船三井MOL正式宣布与日本新来岛造船厂(Shin Kurushima Dockyard)和日本造船(Nihon Shipyard）签订合约订造4艘LNG动力的7000ceu的汽车运输船。预期交付时间为2024年。值得一提的是，MOL方面表示希望在2030年旗下船队中将有90艘船舶使用LNG燃料。（4艘）
今年7月，中集来福士海洋工程有限公司与瑞典航运巨头Wallenius Lines公司也签订了2+2+2艘新一代6500车双燃料汽车运输船建造合同。（最多6艘）
今年6月，信德海事网曾报道，日本邮船将投资超1000亿日元（约合9.12亿美元）订造12艘LNG动力汽车运输船。这些新造船订单将平均分给Shin Kurushima Dockyard和最近新成立的Nihon Shipyard（12艘）
随后的当月24日，Eastern Pacific Shipping与招商工业南京金陵船厂正式签署4+2艘7000车位双燃料汽车运输船建造合同。（最多6艘）
今年4月，中船集团旗下广船国际有限公司为挪威船王弗雷德里克森旗下的SFL航运公司建造的2艘7000车双燃料汽车运输船合同生效。（2艘）
今年2月，日本邮船株式会社NYK在招商局金陵船舶（南京）有限公司订造了4艘LNG动力汽车运输船。（4艘）
从如上已经确认的40艘大单来看，除开部分日本船东的订单放到了日本国内的船厂外，其他大部分的汽车船船东均将订单给到了中国的船厂——最多可达24艘。可以说是中国船厂在本轮汽车船订单潮中收获颇丰。
Eyal ofer 和Idan Ofer兄弟在中国船厂猛下单
如上文所介绍，Zodiac Maritime即将与中集来福士和厦船重工签单订造多达14艘超巴拿马型LNG双燃料纯汽车/卡车运输船(PCTC)，总价值超过11亿美元。
而Zodiac Maritime背后的大老板即为以色列知名船东Eyal ofer。
同样如上文所介绍的，新加坡船东公司Eastern Pacific Shipping（简称EPS）已经分别与招商工业南京金陵船厂和威海金陵船厂签约订造4+2艘7000车LNG双燃料汽车滚装船。这意味着目前EPS已经在中国船厂下单订造了最多可达12艘的大型汽车船。
EPS背后的老板名为Idan Ofer。
值得一提的是， 同为大船东的Eyal ofer 和Idan Ofer是一对亲兄弟。如果Zodiac的14艘大单最终能够落实，那么意味着今年光Ofer兄弟在中国船厂的LNG大型汽车船订单数量就能达到26艘。
简单介绍一下Eyal ofer 和Idan Ofer兄弟俩。
其实两兄弟的事业都主要是继承父亲的遗产而来，而且还是抽奖而来的。
Eyal ofer 和Idan Ofer兄弟俩的父亲名为萨米·奥弗（Sammy Ofer） 是以色列的运输大亨，但祖籍为罗马尼亚。
Sammy Ofer于2011年去世，他通过抽奖的方式分割了其庞大的遗产。这是一次只有两张彩票的抽奖，每张彩票的奖金都在数十亿美元。外部经理把这位船运巨头名下数以百计的邮轮、集装箱船和其他货运船分成价值相等的两份，两个儿子Idan和Eyal 在母亲的注视下各拿了一份。
性格迥异的兄弟
兄弟俩出生在以色列，之后在英国上寄宿学校，然后回国服兵役。在伦敦学习海商法后，Eyal 与父亲一起工作，以扩大家族的货运业务。1982年毕业于海法大学的Idan，对与父亲共用一间他称之为“小办公室”的想法感到恼火。后来，他搬到了香港，并将集团扩张到了邮轮行业。
在亚洲生活了十年，在纽约生活了几年之后，Idan又回到了家乡。这个家族拥有一个名为以色列公司的大型控股集团。在1999年，Ofers支付3.3亿美元取得了该公司的控股权，Idan被任命为主席。
2011年，以色列的中产阶级走上特拉维夫和其他城市的街头，抗议生活成本的上涨，他们经常将自己的不幸归咎于该国的商业精英，有时甚至将矛头指向了Idan。
尽管Idan后来搬到了伦敦，在那里他管理着自己的帝国，但他并没有把他的搬迁和以色列日益紧张的局势联系起来。Idan说：“我是世界公民，是时候改变了。”
与此同时，Eyal 从20世纪70年代起就一直住在国外，很久以前他最小化了自己在以色列公司的角色，因此避开了Idan面临的动荡。多年来，他悄悄地组建了一个房地产帝国，他对建筑物等类似的有形资产很在行。到1990年，他已经买卖了30多套。
皇家加勒比邮轮公司(Royal Caribbean Cruises)董事长Richard Fain表示，Eyal 一直保持非常低调，他非常专注于做正确的事情，这将提高他家庭的声誉。与Eyal 共事的合伙人称，他非常自律，高度投入，积极培养四个孩子接管家族企业，就像他父亲那样。Eyal 认为自己是一个财富的保管人，他打算把财富传给他的孩子们。Idan的长子在哈佛商学院读书，他说他不确定他的孩子们会在他的企业中扮演什么角色。
Eyal 这面像是一个经典的父权家族企业，而Idan这面则完全不同，Idan说，他对房地产不感兴趣，他资助过印度和秘鲁的发电站、一家中国汽车制造商，以及一家生产家用尿检套件的初创公司。2007年，他投资了电动汽车充电站运营商Better Place，该公司2011年估值飙升至20亿美元，但两年后破产。
Idan和Eyal 说他们很亲密，但他们不谈论业务。比起平分他们已故父亲的庞大财产，更危险的事情可能是共同经营它。他问道:“你能想到有多少富兄弟还在一起工作?我哥哥和我对此都很平静。他从此过上了幸福的生活，我也是。”
Idan是Tanker Pacific的创始人、控股公司Quantum Pacific Group的负责人、在纽约证券交易所上市的太平洋钻探公司、在特拉维夫证券交易所上市的以色列公司以及在这两个交易所上市的Kenon Holdings的大股东。
如上文所述的新加坡知名船东公司EPS，和以色列知名航运公司ZIM背后的大股东也都是 Idan Ofer。
Eyal Ofer 是总部位于摩纳哥的 Ofer Global 的董事长，活跃于航运、房地产、技术、银行和投资领域。通过他的房地产公司 Global Holdings，他拥有曼哈顿中央公园西 15 号、百老汇 1250 号和联合国广场 50 号的房产。
航运领域，它通过航运公司 Zodiac Group，拥有并经营着 160 多艘船舶。
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