时间赋予奕炫MAX的力量

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2021/09/02

努力奔跑的东风风神也正在加速向前，而随着竞争力超强的奕炫MAX（参数丨图片）的加入，东风风神有望取得进一步的突破。

记者丨徐进凯

责编丨石劼

编辑丨朱锦斌

一边饱受“缺芯”的折磨，另一边则是奕炫MAX带来的超高期待，“身处泥潭”的东风风神正在努力转变。

自去年疫情突发袭击以来，身处武汉的东风风神就受到了不小的冲击，到了除了今年疫情“间歇性”的攻击之外，“芯片荒”又加剧了对汽车行业的不利影响。体量较小，抗风险能力相对较差，刚刚从疫情影响中缓解的东风风神，又遭遇了芯片的当头一棒。

虽说不利因素轮番来袭，但东风风神并未就此妥协，这一点在其推出的全新车型奕炫MAX上体现的尤为明显。

9月1日，奕炫MAX正式上市，新车共推出6款车型，含5款燃油版车型和1款混动版车型，官方指导价为9.39万元~12.59万元，此外，用户还可享受“增换购”、“交车回馈礼包”、“十年质保”等惊喜优惠，并在东风金融的政策支持下，享受到“3年0息购车政策”。

其实也不难看出，在9-12万元区间的一款A+级轿车，配置和动力拉满，很容易也能够发现奕炫MAX将成为风神在轿车领域的重要一战。它的出现，不仅将弥补东风风神在轿车市场的短板，同时也将成为整个东风大自主进一步捍卫那个庞大的轿车细分市场的重要一役。

竞争力MAX

或许单从价格与购车权益上，很多人看不出奕炫MAX的竞争力，但实际而言奕炫MAX有着令人惊艳的产品实力。奕炫MAX是东风集团旗下首款搭载马赫动力的车型，也是首款运用东风集团DSMA高级模块化架构平台的车型，得益于这两大黑科技的加持，奕炫MAX有着超越同级产品的竞争力。

作为东风集团的乘用车动力品牌，马赫动力是一套颇为先进的动力系统，以奕炫MAX搭载的1.5T发动机为例，该发动机凭借自身出众的实力荣获“中国心十佳发动机”和中汽研“能效之星”的称号，最大功率达到140kW、峰值扭矩300N·m，动力表现超越众多2.0T车型。

而混动车型配备MHD混动系统，零百加速仅6.95秒，再加上41.07%的超高热效率的发动机，奕炫MAX混动版的百公里综合油耗仅4.3L，售价仅需11.99万元。同卡罗拉双擎等普混车型相比，奕炫MAX的能耗表现并不逊色，而其价格也与同级别自主品牌车型相当，这样的定位赋予了其强悍的竞争力。

除了动力系统出众之外，平台架构加分也不容忽视，作为东风汽车集团在“十四五”期间的主力架构，DSMA架构采用分层架构设计，由硬件层、软件层、服务层三个层面共同支撑，拥有主流架构领先的舒适性、安全性、可靠性，这让东风风神刻在骨子里的“驾趣”基因得以更好地释放。再加上四轮独立悬架和CTCC冠军团队调校的底盘让奕炫MAX操控更加流畅平稳，燃油版100~0km/h刹车距离只需34.75米，风驰操控中兼具舒适体验。

最为值得一提的是，奕炫MAX还提供了安全便捷的准L3级驾驶辅助功能，拥有23颗探头，集成了28项高准确度的子功能，覆盖7大用车场景，360°全方位监测，保证驾乘安全。

不仅如此，东风风神还同采埃孚合作，完成了其最新一代毫米波雷达的“首次”搭载和全球“首发”，可探测到前进方向200米、120°范围内的物体，更大范围更高精度辅助驾驶员识别驾驶过程中的危险。其中DMS驾驶员智能安全提醒系统可对疲劳、分心、打电话、抽烟等可能影响驾驶安全的行为进行全面监测，通过及时提醒保障驾乘安全。

此外，奕炫MAX还搭载了WindLink6.0智能网联系统，从中控屏刷剧、K歌等功能均可实现，再加上人性化的空调设计和全系标配的星空全景天窗均能极大的改善消费者的用车生活，让其获得更完美的用车体验。

甩掉阴霾 走出泥潭

实际上，无论是从风神还是东风大自主，作为二汽重来都没有放弃过对轿车市场的耕耘，特别是风神，从H30到A60，从L60到东风A9，轿车一直是风神甚至整个自主品牌必须突破的关键，毕竟轿车的成功与否，将直接决定企业和品牌的实力和地位。

毫无疑问的是，随着奕炫MAX的上市，东风自主亦或者是风神，在轿车这条道路上看到了新的希望。可以毫不犹豫地说，奕炫MAX的产品力可以排在目前A+级轿车市场的前列。

奕炫MAX的竞争力毋庸置疑，但冰冷的现实却给人开了个玩笑。缺芯事件愈演愈烈，致使汽车市场出现了大面积排队等车的状态，并且成交价格也迅速回升，导致消费者的观望心态增强，等等看成为了不少消费者的首要选择。

其次，缺芯也在很大程度上导致零部件的价格有所上涨，这对于体量小，成本效应并不明显的东风风神而言，也是不小的麻烦，这意味着其要承担更高的成本，并且这样的成本很难均摊下来。

一边是消费者观望情绪上升，另一边是原材料的价格上涨，东风风神亟需顶住这样的压力继续向前，而其向前的最大动力莫过于消费者的支持。

为了更好的服务消费者，东风风神进行了诸多转变，在产品层面，东风风神开始拥抱年轻消费者，不管是表现尚可的奕炫还是刚刚上市的奕炫MAX，均很好的满足了年轻消费者的用车需求。

在用户层面，拥抱消费者的举措也接连出台，从奕炫改装车大赛，到首届粉丝节推出的“C位服务计划”，均展现出了东风风神拥抱客户走到消费者中间的转变。更为值得一提的是，东风风神还做出了十年不限里程质保、30天内因产品质量问题免费退换车、三年十万公里发动机核心零部件质量问题免费换新车的三大承诺。这不仅彰显出了东风风神对产品的自信，更极大的增进了消费者的品牌好感，为东风风神的再度发展提供了重要支撑。

一系列举措的实施也让东风风神取得了应有的回报，在刚刚过去的8月份，东风风神月销再度破万，终端零售10012辆，这也成为自今年5月以来已连续第4次月销量过万。今年前8个月，东风风神累计终端零售66570辆，同比增长72%，倘若不是疫情和缺芯的双重影响，东风风神的表现应该不止于此。

虽说从增长幅度来看，东风风神已经取得了不小的突破，但相对于扛起东风自主的大旗还相距甚远，东风风神依然需要在不断强化自身产品竞争力的同时，努力拥抱消费者，加速实现自身的蜕变。

努力奔跑的东风风神也正在加速向前，而随着竞争力超强的奕炫MAX的加入，东风风神有望取得进一步的突破。给风神多一丝宽容，多一点时间，随着疫情和芯片事件影响逐步降低，东风风神也必将呈现出一个全新的面貌，而这才是其应有的样子。

｜徐进凯｜

在拥有和失去中前行……

THE END

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