传祺影豹是“伪运动”？传祺的坚持是“皇帝的新装”？

虽然自主品牌汽车发展了这么多年，目前在SUV市场，新能源汽车市场，MPV市场差不多都可以跟合资品牌一较高下了。但唯独在轿车市场，自主品牌还是牢牢的被合资品牌压制着。为什么会出现这种局面呢？根本原因是因为传统轿车依然是最大的细分市场，合资品牌苦心经营了多年。其次是购买轿车的用户群体往往是家庭或者是个人的第一辆车。因此对合资品牌汽车更加青睐。以至于现在说到中国的高端车型，几乎都是SUV。在轿车方面几乎没有建树。

不过自主品牌轿车始终是要发展的，不能停滞不前。因此自主品牌汽车也只能是另辟蹊径，弯道超车了。那么如何实现弯道超车呢？新能源是一个办法，而另一个办法，就是运动化车型。

【1】自主品牌的运动化，是被逼无奈？

通常来说，凡是标榜运动的车型，不仅要在外观设计上很运动，更重要的是在性能上也要运动。最最起码的百公里加速成绩，百公里制动成绩要出色，在过弯的时候，要提供足够的悬架支撑吧。但是在内燃机时代，要想实现这一的目标，就得给汽车装上更大马力的发动机，就要使用更大规格的轮胎，就要给发动机和变速箱的匹配进行更激进的调教。而如此一来，势必造车的成本就高了。所以与普通的家用车相比，反而没有了价格的优势。再加上运动化的调教之后，车辆就变的不舒适了，在汽车行业，运动和舒适就是对立面。而对于普通用户来说，也并不希望自己的车平时硬邦邦的不舒服。所以运动化的定位，并不是一个好的发展方向。从中国汽车市场发展到现在来看，凡是标榜自己运动化的车型，销量都不会很大，甚至还有不少是失败的车型。

比如说马自达阿特兹（参数丨图片），比如说大众CC，当然也有销量比较好的，比如说本田思域。但是本田思域是个例外，因为它在国外市场，就是一个普普通通的家用车，但是因为造型设计的原因，再加上本身不错的动力性能，反而成为了一款运动型的车。

而广大的自主品牌，也有一些是通过运动化的定位突围的，比如说名爵6，比如说领克03，还有刚上市不久的传祺影豹。所以自主品牌标榜运动，实属被逼无奈的选择。

【2】传祺影豹的运动化，为什么被称作是“伪运动”？

“运动”并不是随便乱叫的，名爵6为了让自己的运动更加有说服力，直接把自己英国品牌的血统给搬出来了。名爵也就是MG品牌确实在英国生产过运动跑车。所以名爵品牌说自己运动是有历史依据的。并且不仅仅是名爵6了，现在名爵品牌旗下的很多的车型也都是年轻化，运动化的定位。名爵也就成为了用户心目中的运动品牌。

领克也说自己运动，但是领克是一个新品牌，所以领克积极的参加各种比赛，通过WTCR拉力赛，逐渐树立起了不错的运动形象。并且领克从来也不吝啬把沃尔沃的技术用在领克上，所以领克02，03，05也都有相当不错的运动实力，动不动就上2.0T的动力，还真是其它品牌比不了的。所以现在自主品牌中运动化的有不少，名爵，领克是比较成功的两个。

但是传祺就不一样了，传祺品牌从过去到现在，都不是一个标榜自己运动的品牌。如今为了一款车型，就突然变的运动，就很难令人信服。后来从媒体的实际测试中，影豹的成绩表现平平，甚至还不如没有标榜自己运动的吉利星瑞，荣威i6 MAX，所以传祺影豹的“伪运动”，是名副其实的。

传祺影豹为了让自己更运动一些，甚至还邀请了东京奥运会上，打破了黄种人百米成绩的飞人苏炳添担任形象代言人，苏炳添的奔跑速度毋庸置疑，但是影豹的百公里加速，确实有些应付事儿了。而且这还是没有算上很多价格差不多的新能源汽车。众所周知，如今的新能源汽车在动力方面的表现往往比燃油车更加出色。

【3】自主品牌轿车，路在何方？

把不运动的车，硬是说成运动的车，为什么传祺依然坚持穿着“皇帝的新装”？因为各个汽车品牌都看到了95后，00后已经逐渐成为了消费主力，他们买车可不在乎什么品牌，就看颜值高，感觉性能不错就可以了。而且目前国货也确实跟以前有了很大的不同。用户对于自主品牌的接受程度，也比原先高了。

就拿自主品牌的一些运动化的车型来说，名爵，领克这两个品牌都是从一开始把品牌定位成了运动品牌。因此就可以自上而下的把运动化贯穿到各个车型上。但是影豹属于自下而上的变化，这就有些类似于丰田雷凌，明明是卡罗拉的换壳车，但也偏偏说自己是运动的。这也很像大众CC，明明就是迈腾的换壳车，却也说自己是运动轿跑。这样的运动比较难以让用户信服，最终雷凌的销量也是没有卡罗拉高，大众CC的销量也没有迈腾好。

而我认为，传祺品牌发展至今，凭借着广汽集团与合资厂商的良好关系，也确实是学习到了一些不错的技术。而且丰田也宣称要把混动技术给广汽来使用。所以我认为传祺不如把混动技术好好的发展下去。给用户提供经济实惠的省油车型。