大家好，我是约翰，欢迎来到高转圈速榜！
这一期我们给大家带来的是一台宝马X5M（参数丨图片），它搭载了一台4.4T V8双涡轮引擎，最大马力600匹，最大扭矩是750牛米。
之前马老师在锐思赛车场，测试过一台奥迪RS Q8，它的圈速是58秒39，暂时成为了锐思最快的SUV，与这台X5M是一个同级别的竞争关系。有很多粉丝想知道这两台车在赛道上到底谁更快。（*不同的车手和天气环境都会对最终圈速存在细微影响）
但有一个问题，我们拿到这台车的时候，它的轮胎磨损已经非常严重，这种车重比较重、扭矩跟马力都非常大的车对轮胎要求非常高。所以这样的轮胎状态，它在锐思到底能刷到一个什么样的圈速，我们一起来看看吧。
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刹车进入一号弯，由于X5M的重心较高，自重也相对重，它的弯速最低在59km/h。通过二号弯之后，大马力、大扭矩的优势立刻体现出来，第一条直线尾速达到了136km/h。
但由于前轮胎的过度磨损，接下来两个连续小弯对于这台X5M来说，只有把弯速控制的相对低，才能不让推头来的太明显。这台车的底盘对于侧倾的抑制还算不错，重心转移时并不拖沓。
来到大直线，大马力再次回归，尾速146km/h。在接下来两个连续掉头弯，我依旧把弯速控制的相对保守，让出弯尽可能的顺畅。
这台车的运动四驱模式，能够将动力更多的传输到后轮，在出弯时也能帮助到线路。来到最后一个出弯，弯速93km/h，对于一台2.4吨以上的SUV实属强劲。
最终圈速58.36，这个成绩超越了RS Q8创造的锐思最快SUV记录，成为了新的SUV圈速霸主。
可以回顾一下往期RS Q8的刷圈节目
这个圈速成绩，我认为还是有很大的提升空间。主要原因就是前轮的轮胎磨损问题，我们已经把它的四驱模式，调到了一个偏后驱的状态，但是还是无法抵消掉，前轮抓地力不足而带来的一些推头。
至于这台车的悬挂，我觉得它还是比较硬朗的，对于一台比较重的SUV，它的悬挂和底盘，其实还是完全能诠释宝马M的那种基因。
这台车在锐思的每一个掉头弯，弯速都能控制在一个比较好的状态。尤其是在锐思的最后一个弯，它的尾速也没有低于93km/h的这种尾速。其实这样的弯速，我认为对于一台比较大的SUV，已经非常不错了。
如果你想要一台性能强悍，颜值又高且拥有很强实用性的车，我认为选这台X5 M一定不会错。
那么本期圈速榜就到这里，咱下期见！
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