今年3月，英国品牌机构发布了“2021全球最有价值的100个汽车品牌”排行榜，其中丰田、奔驰、大众依然稳居前三，宝马、保时捷、特斯拉、本田、福特、沃尔沃和奥迪紧随其后，占领前十席位。而从此次的品牌综合排名中，凭借着沃尔沃，中国的吉利汽车集团成功挤入全球前10强。
这对于吉利控股以及中国汽车行业来说，无疑是一次巨大的突破。要知道，在9年前，吉利控股斥巨资以18亿美元收购濒临崩溃的沃尔沃时，可谓是“蛇吞象”般的操作，整个汽车界都在嘲笑吉利。
但从目前的排名上看，沃尔沃的市值已经达到了181亿美元，是9年前的10倍之多，而作为母公司，吉利控股的市场份额也随之增长了35%。这不仅打了部分不看好吉利收购沃尔沃的人的脸，同时也让沃尔沃的“老东家”福特公司表示后悔。
而说到收购沃尔沃的原因，其实令很多人费解。在当时，沃尔沃被称为“美国人都看不起过气的豪车”，不论是市场认可度还是技术并不被业界看好，如果收购只会是越做越垮。而吉利汽车在当时也只是中国平平无奇的一个汽车厂商，甚至年收入还不如沃尔沃，但吉利控股的李书福却执意要拿下沃尔沃，坚信其可以“起死回生”。
沃尔沃的优势在哪里呢？其中根本的原因是沃尔沃的技术。在2012年完成收购后，吉利就与沃尔沃推进着一系列技术合作项目。其中就包括了GMC(中级车型)平台升级、车内空气质量控制系统以及GX7车型安全技术等。
这时就有很多人疑惑，当时签约就已经挑明，收购后吉利并没有获得沃尔沃技术的使用权，怎么现在又开始技术合作？
事实上，协议上规定的是吉利可以使用部分沃尔沃的技术，但并没有解释权和技术专利转让权。就像是我们拿钱来租车，只有使用权，所有的违章都由自己买单，但最终的解释权还是在租车公司，说白了就是吉利拿钱租沃尔沃。
因此，吉利和沃尔沃就开始了共同研发新技术，只不过是吉利出钱，沃尔沃出技术。即便是这样，双方都迎来了发展的最好时机。据数据显示，在汽车销售情况上，沃尔沃汽车在今年上半年卖出了38.08万辆车，同比增幅高达41%；而吉利汽车在搭载了沃尔沃的安全系统后，迎来了一波高光时刻，在今年上半年营收达450亿人民币，同比增长22%，双方实现互利共赢。
尽管被吉利收购后，沃尔沃在中国市场得到了更好的发展，但就目前形势来看，已经重回国际赛道的沃尔沃，真的还愿意待在吉利吗？
此前，沃尔沃汽车官方就宣布了与其母公司吉利控股集团签署了一项协议，协议中明确，将收购吉利控股在其中国合资企业中的股份，包含大庆沃尔沃汽车制造有限公司和上海沃尔沃汽车研发有限公司另外50%的股份，目的是获得其在中国的汽车制造厂和销售业务的全部所有权，将进一步加强沃尔沃汽车在中国的地位，并最大限度地扩大其在全球增长最快的地区之一的业务。这就意味着，沃尔沃汽车将成为第一个完全控制中国合资业务的主要国外汽车制造商。
新闻一处就引起了大众的热议，吉利是惨遭抛弃了吗？
其实，对于这一说法大可不必操心。此前，吉利控股集团CEO李东辉就表示：“吉利控股和沃尔沃汽车不断寻求在集团内实现最佳资产组合方式，此次交易将在吉利控股集团和沃尔沃汽车之间建立更加清晰的股权结构，确保双方实现最大化的协同效应。”意思就是，此次仅是双方实现利益最大化的合并方式，未来还将持续进行合作。
不得不说，沃尔沃近年在中国市场可谓是意气风发，而背后的吉利也成为了中国市场占额第一的汽车厂商。从长远来看，未来对于吉利以及沃尔沃的考验还有很多，据悉，双方接下来将在绿色能源汽车上共同发力，而能否跨过“万难”成功上岸，确实值得期待。
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