作为名副其实的中国第一轿车品牌，12年来，帝豪（参数丨图片）已连续9年蝉联中国品牌轿车销量冠军，累计用户超过325万，但这绝不是这部“与向上者同行”发展史的终点。
8月28日，第4代帝豪终于迎来全球首次一镜到底上市发布会。新车共推出4款车型，官方指导价为6.99-8.89万元（享受向上红包礼后6.59万-8.49万元）。
在吉利用户冠军权益官孙一文（女子重剑奥运会冠军）、吉利用户冠军见证官李娜（女子重剑奥运会冠军）的见证下，品质全面进阶的第4代帝豪也再一次靠实力亮剑A级家轿市场。
但如何突破才是摆在第4代帝豪面前的最大课题，BMA架构就是吉利交出的答案。
目前吉利已经形成以下四大大全球化基础模块架构：BMA、CMA、SPA以及全新一代电动汽车专属架构。
其中，作为吉利专门针对A0到A+级的紧凑型车所研发的模块化架构，BMA拥有着高度灵活的可扩展性，这也就意味着第4代帝豪在设计、空间、配置、品质等方面拥有很大的优势，这也是为什么相比于前几代车型，第四代帝豪能够做到脱胎换骨的原因所在。
确实，得益于BMA架构所带来的优势，不论是外观内饰，还是动力品质，第4代帝豪都实现了全方位的进阶，再配合“入门即高配”的市场打法，第4代帝豪仍然会是用户心目中6-8万元质价比最高的轿车。
首先，在第一眼的视觉感受上，你几乎看不到第4代帝豪有任何上一代车型的影子，更加年轻，更具时尚，更富动感的造型就是麻辣车事对第4代帝豪的最大印象。
事实也是如此，在BMA架构的赋能下，第4代帝豪的整车重心降低70毫米，这不仅让整车风阻系数达到了同级最小的0.27Cd，视觉感受更可以更加运动低趴。
并且，第4代帝豪还打造出了1820mm的同级最宽车身，以及1.25同级最大宽高比，这些其实都保证了第4代帝豪即便作为一款A级家用轿车，也能拥有足够舒适的驾乘空间。
其次，在引以为傲的配置优势上，第4代帝豪真正地做到了“入门即高配”，13项同级第一配置，16项同级独有配置，28项同级领先配置，都让第4代帝豪不愧为6-8万元级轿车中的质价比之王。
第4代帝豪全系配备了12.3英寸高清数字仪表、10.25英寸悬浮式高清中控大屏，配合GKUI车载智能网联系统，智能化水平无需过多介绍。
后排智能监测、倒车雷达、倒车影像、自动头灯、恒温皮质方向盘、健康座舱新风系统、智能情景空调交互等贴心科技更是全系标配。
而在高配车型上，540°透明底盘、集成式百万高清行车记录仪、天际贯穿律动尾灯、后备箱钥匙感应开启等硬核科技也悉数出现。
最后，在动力方面，第4代帝豪搭载了1.5L+CVT的黄金动力组合，最大功率为84kW，较现款提升4kW，最大扭矩147N·m，较现款提升5N·m，动力完全能够满足日常家用。
更重要的是，第4代帝豪还拥有同级最强车身扭转刚度、同级最宽轮距以及同级最短制动距离，这都让第4代帝豪具备了同级别中更富乐趣、更有激情的驾控感受。
可以看出，拥有更美形体、更大空间、更稳操控、更高品质和更强科技的第4代帝豪，并不是一味地将低价作为噱头，而是在真真正正地打磨产品，以最实惠的价格将当下最流行、最实用的功能配置普惠给所有用户。
上市12年来，吉利帝豪历经4次换代，始终把用户需求放在首位。
也正是衷于对产品的不断追求和打磨，帝豪才能实现蝉联9年中国品牌轿车销冠的成就；才能在瞬息万变的A级轿车市场中成为实力最强、耐力最长的选手；才能成长为当之无愧的中国第一轿车品牌。
从这个角度上看，对于一心想成为汽车行业颠覆者的吉利汽车而言，帝豪确实更适合成为吉利汽车不断向上攀登的同行者和引领者。
注：以上图片来源于品牌官方
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