潍柴系的协同之道

安德鲁·坎贝尔等在《战略协同》一书中曾说道，协同就是“搭便车”，当积累的资源可以被同时应用于组织其他部分的时候，协同效应就发生了。从这个角度看，“潍柴系”如今的“1+1>2”，正是协同效应。

从品牌联动 看潍柴系的组织能力

8月17日，潍柴第40万台国六发动机下线交付暨“国六服务潍柴行”启动，推出包括7年70万公里公路用车排放质保件保修期、服务渠道工时单价标准最高120元的最新国六服务政策。

8月18日，陕汽重卡“818德龙超级抢购会”开幕，热销的一款德龙X5000 AMT车型，配装的正是潍柴高效可靠的经典动力WP13发动机；同一天，“MAX·这才是潮流——中国重汽潮流酷卡HOWO MAX体验官招募线上集结会”开启，重汽与潍柴联合为MAX提供的国六排放相关零部件7年70万公里超长保修，坐实了MAX“创富神车”的本色。

同一时间密集出拳，彼此呼应又各有侧重，巨无霸级的潍柴系，行动起来却不见决策缓慢、协调困难等大企业病。要知道，即使是在品牌内部策划一场活动，协调营销、产品、服务等端口都不是件容易的事情，更何况跨品牌沟通协调，但潍柴系做到了，而且做得很漂亮。“818德龙超级抢购会”近20万人观看点赞、当日线上收获意向订单4632台，HOWO MAX体验官报名人数达15386人，从结果来看，潍柴系的这次集体行动，干得漂亮。

从国六服务 看潍柴系的目标导向

自觉打破自家“一亩三分地”的思维定式，抱团朝着共同的目标一起发力，如同一朵花上的花瓣，瓣瓣不同却瓣瓣同心，这样的潍柴系，给客户的感受就是靠谱。尤其是进入国六时代后，客户更关心出勤率和维保成本，以往各品牌单打独斗的服务模式，既浪费资源、增加成本，又不利于服务效率的提升，而发挥协同效应、盘活资源，以客户体验为终极目标的潍柴系，靠谱程度就是肉眼可见的“1+1>2”。

以工时单价标准最高达120元的“行业最豪激励”为例，可以预见，政策的调整将激发服务渠道为国六客户服务的动力，让潍柴系的整体服务主动性和服务热情再上台阶；再比如，重汽与潍柴联合提供7年70万公里超长保修，两大巨头的加持，让MAX出道即高位。再加上潍柴遍布全国的6000余家服务网点、200家后处理清洁保障中心、82家配件中心库、1.54亿元国六配件投放，无论是陕汽的客户还是重汽的客户，都能享受到“1+1>2”的服务。

从技术平台 看潍柴系的成长价值

不难看出，通过共享技能、共享有形资源，潍柴系成员之间的协同，正在从过去的“供应商式”合作，走向更全面的网状协同，在这个过程中，技术平台的支持作用，越发凸显。

从商业模式看，一个体系变大变强，通常有两种方式，一种是横向发展，通过多元化进入不同领域，扩张自己的版图；一种是纵向发展，专注于主业，向下扎根，向上捅破天花板。前者靠砸钱实现，相对简单但容易虚胖，后者既要砸钱，还要投入时间和精力，路难走但基础扎实、后劲更足。

如今的潍柴系，走的正是这条难走的路。以难度最高的国六技术为例，早在2009年，潍柴就率先布局，全新国六平台创新应用行业唯一的50%热效率技术和省油、高可靠性等系列专有技术，让产品更经济、更强劲、更安全可靠、更智能舒适，实现百公里油耗比国五低8%，起步加速提升30%，B10寿命提升30%，让客户省心更省钱。目前，潍柴已打造全系列全领域全新一代清洁商用车国六动力解决方案，排量覆盖2L～15L，广泛配套重卡、中卡、轻卡、客车、工程车等多个细分领域。

这样的技术平台，让潍柴系的成员实现“共同富裕”。上半年，重汽持续高速增长，陕汽拿下重型自卸车市场第一，潍柴国六发动机总销量稳居行业第一。在协同上渐入佳境的潍柴系，必将持续制造惊喜，让我们拭目以待！