国内大型车展想必大家都很熟悉
但在大洋彼岸
专为全球顶级豪车而设立的
美国加州圆石滩优雅竞赛
绝对称得上“天花板”般的存在
圆石滩优雅竞赛起源于1950年11月5日，由于其参展车型大多都是价值连城的古董老爷车、限量版超跑和概念车，所以它也被称为是“全球最奢华的车展”，2021年的圆石滩优雅竞赛（Pebble Beach Concours d'Elegance）经历了2020年的停摆之后，于 8月15日盛大举办，本次的盛会也是圆石滩优雅竞赛的70周年大庆。
无数顶尖收藏家、拍卖行、爱好者云集于此，共同打造世界顶级的古董车盛会，同时也为古董车市场屡屡缔造历史性的成交记录。
https://url.cy/GkE1Z4
70周年盛会，为了迎合当下疫情居家的潮流，展会非常贴心地进行了现场全程直播
https://url.cy/ZmJfBc
Lamborghini 在本次圆石滩优雅竞赛中举办其 countach 品牌的50周年庆典
2020年的世界经济可以说是饱受病毒的负面影响，对于古董车市场来说也不例外，但事实上影响却并没有想象中的那么严重，下图展示的是2020全年12月古董车拍卖成交额与2019年同期的比较数据：
2020年的全年拍卖成交额在13亿美金左右，较2019年仅仅下降了10%左右，而且在2020年4季度（疫情缓解）的成交额甚至全面反超了2019年成交额，上升了50%。（当然，古董车市场拍卖在2020年后半年的火爆跟美联储的超级放水也不无关系，所有的投资品市场都有所获益。）
注：1月份的大成交额原因是RM与Gooding在Scottsdale连续举办大型拍卖会作为当地古董车活动的一部分，叠加效应。
真正对2020年全年整体成交额带来打击的是8月份的数据，而8月数据的低迷则正是因为圆石滩优雅竞赛的取消而连带着三大拍卖公司（RM，GD，Bonhams）现场拍卖会的缺席，使得原本会发生的许多全年的高额成交没有发生或者推迟发生（推测四季度数据的高涨也是因为圆石滩的车源分流到了后来部分的拍卖会）。这也从侧面反映了圆石滩优雅竞赛对于整个古董车行业的重要性和影响力，这里聚集着全世界最好车辆，最好的买家和卖家，对于车辆的热情和营造的氛围让拍卖会也高潮迭起，创出拍卖新高或是带动市场上某些型号成为热门。
休息了一年，2021年的圆石滩优雅竞赛再次重启，虽然疫情依然肆虐，但考虑到圆石滩在古董车行业的地位和对古董车经济的拉动，加之70周年的庆典，那是义无反顾必须开启。
关于本次圆石滩优雅竞赛的获奖车辆情况，可以点击以下链接进行查看：
https://pebblebeachconcours.net/cars/class-winners/
其中的大奖，展会最佳车辆：
https://url.cy/sV6wQ1
1938 Mercedes-Benz 540K Autobahn Kurier
我们要关注的是围绕圆石滩优雅竞赛同期所举行的三场拍卖会（分别由古董车界的三大拍卖巨头：RM，Gooding和Bonhams举办）的情况，展会评选和市场投票的角度还是有所不同的，拍卖会更多地能够展现当下市场的兴趣和追捧的热点，毕竟能在圆石滩获奖的车辆市场上存量太少，多为收藏，很难发生交易。
关注点分为以下三个部分：
各个拍卖会最贵成交车
拍卖车型构成
热门车型的成交比较
1. 最贵成交车
RM作为目前市场上规模最大的古董车拍卖行，其在圆石滩优雅竞赛或者说是蒙特雷古董车周活动期间所举办的拍卖会的成交量，成交额也是最大的，三天成交额约1.48亿美元。
成交价首位的是1962 Aston Martin DB4GT Zagato 9520000美元;
https://rmsothebys.com/
Aston Martin DB4GT Zagato
公认为60年代最为极致Aston Martin车型，共产19辆，本车为6辆左舵车辆之一
60年代Aston Martin与Ferrari在赛车场上展开一些列竞争，车型不断进化，Ferrari的究极进化车型250 GTO, 而Aston Martin相应的就是 DB4 GT Zagato. 预估价为1100-1400万美元，成交价未上1000万，DB4 GT Zagato虽有对标250 GTO的雄心，但在买家心目中尚未能企及这一高度。
1962 Ferrari 268 SP和 1966 Ferrari 275 GTB Competizione SP分享了拍卖第二高价，同为7705000美元;
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268 SP
世界上最早的法拉利八缸引擎赛车，奠定了法拉利后续中置8缸赛车的发展，同款共生产6辆，仅剩的一辆；参与多项大赛。
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275 GTB
1967-1969连续三年勒芒24小时赛赛车，1967年勒芒赛，1969年Spa-Francorchamps一千公里赛，1969 Imola 500公里赛获胜，12辆同款中的第11辆。
两辆车的共同标签：法拉利，赛车，量少，重要意义。
RM给出的两辆车的估价都为800-1000万美金，成交价却未达预期，是否是市场在经历了前几年的快速增长后趋于更为理性？除此之外，个人以为还和RM拍卖会本身的一个特点有关，下节就会讲到。
Gooding一直以来作为圆石滩优雅竞赛的官方合作伙伴，直接在圆石滩的场内举行拍卖会，较之RM车源整体数量和资源上虽略有逊色，2天拍卖的总成交价超过1.06亿美元，但高价车辆却是独占鳌头，拍卖价最高车辆为1995 MCLAREN F1 20,465,000美元，第二名1959 FERRARI 250 GT LWB CALIFORNIA SPIDER COMPETIZIONE 10,840,000美元，是三大拍卖会里唯一超过2000万美元成交价和唯一在1000万美元-2000万美元成交价区间的两辆车。
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Mclaren F1
街跑融合极致的F1赛车科技，全球限量64辆，V-12引擎，627匹马力
老V在之前的文章中就提及过Mclaren，虽然是现代品牌，但其运用当下最高的科技结合F1赛车的技术制造超级跑车，戳中了年轻一代对于速度，时尚，科技的燃点，使其车型也顺利地走进古董车拍卖会，并逐步走红，这也是买家年轻化，口味变化的一个反映，当然，F1的加持也不可忽视，预估1500万美元，成交价超出500多万，的确是市场的新宠！
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FERRARI 250 GT LWB CALIFORNIA SPIDER 竞赛版
同类款型罕有的竞赛版本 参与了包括1959 Coppa Inter-Europa di Monza等大赛
法拉利250 GT的California Spider版本一向是美国市场的热点，从California这个后缀就可以知道这款车型是法拉利特供的“美国版”法拉利, 竞赛版的稀缺度更增添了其热度。预估价为1000万-1200万美元，最终价格在预估的区间内。
Bonhams从英伦远渡重洋而来，作为圆石滩优雅竞赛同期同类活动Quail的官方合作伙伴，举办的拍卖会的规模要比两家美国本土公司更小，1天拍卖的总成交价接近3700万美金，1928 MERCEDES-BENZ 26/120/180-S-TYPE SUPERCHARGED SPORTS TOURER成为拍卖会头名，成交价：5395000美元
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Mercedes Benz S Type
品质完美的奔驰的传奇级车型，S代表了一切。
S Type的价值在于这是奔驰“创作“出的一款当时可以说是”完美旗舰作品”，拍前估价为300-400万美元，但溢价率近135%，同时也创造了本款车型的最高成交记录，远早豪华非意大利系欧洲车依然有着相当的市场，Bonhams在此领域也有着相当的优势。
2. 拍卖车型的构成
法拉利 YYDS
从上面的数据就可以看出，在RM和Gooding的拍卖会中，法拉利车系绝对是其拍卖的第一主力，这也是迎合了当前市场的热点，法拉利永远是古董车市场的宠儿，虽然从数量来说占的比重并不大，但贡献的拍卖金额比重却分别达到了33.7%和31.1%，分别撑起了大约1/3的成交额。
之前我们也提到过RM拍卖会第一，第二名的法拉利车型的价格未能达到预估价格，如果单纯从RM拍卖会的法拉利车辆数据和成交额来看，可以说法拉利车型在RM拍卖会上的内卷，即相互竞争也是造成其成交价格未达到预期的原因之一，买家目标太多，都想试一试，那么资金也就必然分散，导致了成交价有所走低，但所谓走低也是相对的，RM拍卖会的Ferrari车型的均价达到了138万美元，高于拍卖车辆的平均成交价91.3万美元很多。
Bonhams毕竟外来的和尚，所能在美国本土获得的法拉利资源不多，车型也较为普通，因此从数量和总价值上都远远落后于RM和Gooding，这其实也是导致其拍卖会总成交金额很低的一个主要原因。
Porsche和Aston Martin
Porsche是仅次于Ferrari在古董车中最受欢迎的品牌，当然，其单车的平均价值与Ferrari的差距过大，主要因为其高端车型稀少，普通车型过多的缘故。
RM拍卖会最高价值的Porsche 918 Weisaach Spyder（参数丨图片） （1737500美元），而其余的车辆价值大都低于40万美元，依然是跑量为主。
Gooding拍卖会与RM情况类似，众多20-30万美元的9系车辆集中，一辆918 Weisaach Spyder和Porsche 356 C Carrera 2 Cabriolet超过100万美元。
Bonhams拍卖会的8辆Porsche主要以911车型为主，总价值较低。
Aston Martin是近年来逐渐成为热点的品牌，虽然车型数量不及Porsche，但出现在拍卖会上的DB4，DB4GT，DB5系都是价值很高的车型，值得关注；另一方面DB，DB2，DB6，DB7则是其低价值的车型。两头价格低(DB1-3,DB6-8), 中间价格高（DB4-5）可以粗略地概括Aston Martin车型的特点。
RM拍卖会基本云集了Aston Martin的所有高端车型，所以均价也比较高；而Bonhams则是云集了Aston Martin的低端车系，所以一场拍卖会有着11辆车辆如此之多，但均价却非常之低。Gooding拍卖会Aston Martin车型则是2高3低，拉平了整体的均价。
3. 热门车型的成交价格比较
除了以上提及本次三大拍卖会主要构成的大品牌，还有一些热门车型也是拍卖会的常客：
Jaguar E-type：顶着世界上最美设计车型称号的E-type是拍卖会上的常客，也是Jaguar在古董车拍卖会上最具代表性的车型，普通型号的价格不高，但却也是拍卖会上追逐的热点，升值潜力值得关注。
Shelby cobra系列：美国本土品牌很少在古董车拍卖会上得到热捧，但Shelby是个例外，其中的cobra系列更是赛车迷的心头好。
Lamborghini Miura P400系列：虽然今年是Lamborghini Countach的50周年庆，但比Countach系列在古董车市场更受欢迎的确是其前身Miura P400系列，令世人惊艳的革新性造型横空出世，开创了中置引擎双座跑车的先河。
Mercedes Benz 300SL系列：Mercedes Benz的高端车型很多，但没有任何一款能比得上300SL的鸥翼造型如此令人印象深刻，也因此其成为了品牌在古董车拍卖会上最具代表性的车型，而今年的bonhams拍卖会上300SL的拍卖价格还创造了新高！
热门车型在三大拍卖会的成交记录对比：
可以看到RM与Gooding的竞争相对更为激烈，相互间热门车型的重复度也较高，互有胜负，RM凭借其行业老大的优势，资源广布，车辆数目和质量上都属上乘，而Gooding凭借其圆石滩的官方合作伙伴，在某些车型上能够拿到最好的车源。
Bonhams虽然在热门车型上无法与RM和Gooding比拟，但在欧洲车系上有其独有的优势，能够拿到最为优质的欧洲车系资源（Gullwing， E-type自然是欧洲版更为正宗），相比于RM与Gooding植根于美国，Bonhams则牢牢守住欧洲的市场。
8月的圆石滩拍卖会的盛大成功揭开了下半年古董车市场的大幕，我们期待着年终市场红红火火的盛景，同时迎来能真正畅快呼吸，四处随意玩耍的美好明天！
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