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微型低速纯电动车乘用车新规来了。今年7月份，国家工信部针对《纯电动乘用车技术条件》开始征求意见。在本次《征求意见稿》中，新增了微型低速纯电动乘用车的技术标准和规范细则，这一新国标最快将于9月份出台。
“现在的老头乐便宜又骑着方便，国家为什么要出台政策管理呢？”很多人会发出这样的疑问。
大家都知道，“老头乐”由于它便宜、实惠、方便，市场需求量极速增长，但同时市场乱象也普遍存在，随意停放、交通事故频发等，国家不可能放任不管。出台新国标，将微型低速纯电动车归入纯电乘用车，也就是机动车类管理，上游能淘汰不规范企业，促进产业规范有序发展，下游相关配套法规能切实保障我们的出行安全。
有规矩成方圆，那在微型低速电动车“转正”以后，我们该怎么买车，又怎么上路呢？我们今天就来聊聊。
一、我们该怎么买车？
新国标中增加了微型低速纯电动车的技术要求，规范了车身尺寸、最高车速、整车整备质量等标准。我们今后在买车的时候要注意：
- 4座以下，最高速度不超过70km/h
座位数要在4座及以下，最高车速小于70 km/h。当老板跟你说他这车能坐5个人，能上高速，那就直接PASS。
- 尺寸买小不买大
新规要求车辆长度≤3.5m，宽度≤1.5m，高度≤1.7m，同时车身重量不超过750kg，所以买车时，买小不买大。
- 电池要配锂电池
电池的能量密度，要不小于 70wh/kg，什么概念，铅酸电池的能量密度一般在30～50wh/kg之间，而锂电池是铅酸电池的2～3倍，所以今后合规的车必定是锂电车。
- 限速装置和防抱死制动系统
车辆要具有限速功能或限速装置，才能确保不超过70km/h，同时要有ABS防抱死制动系统，就是能自动调节车轮制动力，防止车轮抱死发生侧翻。
买车时懂得辨别是否符合新国标要求的车辆，不能一味追求低价，贪小便宜，花钱买了车却无法上路。
二、买车以后怎么上路？
微型低速电动车“转正”以后，出行相关的配套法律法规也会随之而来。
- 关于驾照
目前规范中还未对驾驶低速电动车的驾照类型做出明确规范，但是既然将低速电动车划定为机动车，和其他乘用车享有平等的路权，上路驾照那一定是少不了的。
考虑到低速电动车的驾驶人一般年龄稍长，故获取驾照一定会降低门槛，C1驾照门槛高，基本不可能，C3、C4、C5？甚者纳入摩托车管理？都有可能，拭目以待。
2、关于上牌
9月后，新购的正规车辆，按照当地法律法规直接上牌上路，不合规的车辆可按要求登记备案，上临时牌照。
3、关于保险
交保险肯定是板上钉钉的事儿，既然和机动车一样享有路权，那就需要缴纳保险了。至于要交多少保险，怎么交，可能会根据地方不同政策也会不一样。
3、关于限行
就像电动两轮车一样，新国标出台以后，根据地方政策不同，限行和限摩同样存在。不排除低速电动车新规出台以后，试点区域不同法规也会有区别。
结语：
如果你在新国标出台以前已经购入了低速四轮车，9月份以后，按照你当地政策要求，抓紧时间上好临牌；如果你近期有购买需求，除了了解好如何选购一台正规的低速电动车以外，小编建议你还是等正式标准发布以后再做决定，毕竟如果涨价幅度过高，再加上和机动车一样对驾照、行驶证、保险、路权等严要求的情况下，何不考虑下五零宏光（参数丨图片）mini EV呢？
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