威朗PRO GS：三缸换四缸是好事，长度变短是认真的？

要说别克威朗（参数丨图片）曾经也是热销一时，在2019年之前与自家的别克英朗形成高低组合，每月稳定收获1-2万左右的销量成绩。可是自从这两款车相继换上三缸发动机后，这个局势就开始发生逆转，一向炙手可热的明星选手一下就变成了冷门车型。眼看销量惨淡，别克英朗率先更换了四缸发动机，这才保住地位。而目前在售的别克威朗则还是2019年上市的三缸发动机，因此销量可以说是很难看了。此次四缸威朗终于回归，全新一代别克威朗PRO GS将搭载四缸发动机挽救濒临破灭的市场。

现在的造车风格大同小异，都致力于将车身营造出强烈运动氛围。不论是性能车还是家用车，好像运动感更强就能卖得更好一样。此次全新换代的别克威朗PRO GS也是如此，在前脸部分的变化也是较为明显，进气格栅和两侧的导风口装饰面积都变得更大，内部的装饰也更换成网状，大灯也变得更为狭长，细节部分的变化让它的气质更加突出，运动感也是比较到位。

与此同时，别克威朗PRO GS还提供三种车身颜色和GS专属套件。侧面看去，醒目的红色制动卡钳搭配亮黑色的轮毂，视觉冲击也是相当给力。为了满足用户不同的需求，还支持护板、侧裙、尾翼等组件都灵活更换，更符合现在年轻消费者的“胃口”。

尾部来看，上翘的尾翼让运动感呼之欲出，底部字母车标中，仅有GS两个字母标红处理，与前脸格栅处的红色GS形成呼应，激进感十足。不过采用了隐藏式的排气设计，这让尾部的运动感稍显不足，有些令人遗憾。

内饰部分升级得尤为明显，新车的面板更为平直简洁，中控区域双10.25英寸的中控屏幕和全液晶仪表盘采用双联屏设计，科技感提升不少。不过依然保留了不少物理按键和环抱式的座舱，更方便驾驶操作。内部依旧以黑色为主调，采用红色缝线进行点缀，座椅也使用了菱格纹路，更显档次。

新车还将搭载全新的车机系统，不仅支持CarPlay和CarLife，内置的语音识别控制系统也支持更多的操作。辅助驾驶方面还带有行人识别、前方碰撞预警、道偏离预警、前车侧盲区预警和自动泊车等功能，搭载的12个超声波雷达也有更全面的实时监测，安全性更足。

别克威朗PRO GS在尺寸方面也有些许变动，轴距为2700mm，与时下总爱加长的操作不同，新车反而将车身长度变短，视觉上不如老款更协调，不过轴距还是与现车保持一致。由于车顶采用溜背的设计，其实后排的头部空间是稍有不足的，不过好在后排地台的凸起并不严重，再有全景天窗和后排空调出风口的配合，乘坐起来也算舒适。

动力部分，此次新车将搭载1.5T的四缸发动机，可实现最大功率135kW，最大扭矩250N·m。传动方面匹配的是CVT无级变速箱，百公里加速时间仅为7.7秒。这个数据表现在同级中还算亮眼，起步响应也非常积极，驾驶起来颇有乐趣。

写在最后

通过别克威朗PRO GS的改变不难发现，这次换代解决了目前最大的痛点，在外观内饰方面带来的改变也是让人小小地惊喜了一把。不过长度缩水有点让人意外，这个问题也不大，但是消费者买不买账就不太清楚了。新一代威朗PRO GS最终将会有怎样的市场表现呢，大家拭目以待吧。