解决县乡最后1公里距离，冷链零担爆火

近日，《关于加快农村寄递物流体系建设的意见》指出，要“构建冷链寄递体系”，鼓励邮政快递企业、供销合作社和其他社会资本在农产品田头市场合作建设预冷保鲜、低温分拣、冷藏仓储等设施，缩短流通时间，减少产品损耗，提升农产品流通效率和效益。引导支持邮政快递企业依托快递物流园区建设冷链仓储设施，增加冷链运输车辆，提升末端冷链配送能力，逐步建立覆盖生产流通各环节的冷链寄递物流体系。支持行业协会制定推广电商快递冷链服务标准规范，提升冷链寄递安全监管水平。邮政快递企业参与冷链物流基地建设，可按规定享受相关支持政策。

中国的冷链物流始于20世纪60年代，2001年的国家标准《物流术语》对冷链进行了定义，随后“冷链”的概念才逐渐传播开来，冷链行业也进入了快速发展阶段。

近年来，从果蔬、肉制品、水产品、乳制品等食品到药品的全国范围流通，冷链物流已经发展成为人们日常生活不可或缺的一部分。

贯通一、二、三产业的冷链物流越来越受到重视，国家也不断出台政策支持冷链产业发展，“顺应现代流通模式发展趋势，加快冷链物流创新发展”、“加快建设以冷藏盒低温仓储运输为主的农产品冷链系统”被频频提及，已处于变革发展之际的冷链物流行业，即将拥抱一个发展的新时代。

伴随着我国城镇化进程不断加快、居民消费不断升级，国内冷链物流市场规模不断扩大，数据显示，2019年我国冷链物流市场规模约为3391亿元，2020年约为4698亿元，行业前景广阔、发展潜力巨大。

现阶段，无论是与欧美地区的冷链物流还是与国内常温物流发展现状相比，国内冷链物流仍存在诸多需要突破的痛点。

冷链之痛 供需、下沉、失温

冷链供需失衡之痛。虽然有关冷链物流的各类政策接连出台，但现阶段我国冷链行业整体上投资布局不足、城乡结构不平衡、基础设施网络建设相对滞后等问题是客观存在的。

目前我国的冷链资源在一二线城市、省会城市和沿海城市相对集中，而西部和北部地区却难以满足市场需求。以冷库资源为例，据中冷联盟调研数据显示，华东、华中、华南、华北四大区冷库占比超过86%，冷库主要集中在沿海地区，西部、北部地区冷库严重不足。2020年我国冷藏车市场保有量为28.67万台，约为美国冷藏车保有量的15%。

特别是县乡区域层面的冷链基础设施网络建设，存在覆盖区域少、配送周期长甚至是难以送达等现象，难以满足广大人民群众对于生鲜产品的冷链需求。

一方面是大城市的供需两旺，一方面是小城镇的冷链仓储、运输资源缺口巨大。

随着我国经济社会发展和人民群众生活水平不断提高，冷链物流需求日趋旺盛，无论是农产品进城还是工业品下乡，都依赖于整个冷链物流行业的高质量发展。

冷链失温之痛。相较于常温物流，冷链物流最核心的就是对于货品的温度控制，在实际运营过程中冷链失温现象屡见不鲜，据交通运输部数据，我国因失温导致的生鲜腐损率就高达20%。

导致失温的原因，主要是压缩成本、操作不规范和监管不到位。冷链物流是低利润行业，为了降低运营成本而间断性的关闭制冷设备是比较常见的；在搬运、装卸过程中由于操作不到位也极易导致温度过高；另外由于设备和技术应用因素，冷链运输过程中温度监测、监管不到位，也是冷链失温痛点之一。

对于大多数冷链货品而言，失温所带来的伤害几乎是不可逆的。

冷链下沉网络之痛。如今一二线城市、省会城市和沿海城市的冷链物流运转已较为发达，相比之下三四线城市的冷链下沉网络覆盖度明显不足。究其原因，一方面是相较于63.89%的城镇化率，目前我国肉类冷链流通率只有30%，果蔬不到20%，远低于发达国家超90%的冷链流通率；另一方面，现阶段三四线城市薄弱的冷链基础设施建设与市场需求存在较大差距，也是行业发展的一道屏障。

布局冷链下沉网络投入较大，令许多中小冷链企业望而却步，加之部分区域的订单量不饱和，由此传递到消费端，就是三四线城市的冷链收发两端都难以满足市场需求，要么是难以冷链送达，要么是经过层层转运送达，但时效和品质难以保证。

拥抱变化 迎接冷链物流新时代

近两年，各级政府对冷链物流的发展高度重视，密集出台了多项政策提及冷链物流。纵览相关政策文件，从《关于抓好“三农”领域重点工作确保如期实现全面小康的意见》（简称“中央一号文件”），到《关于加快农产品仓储保鲜冷链设施建设的实施意见》，再到最近的《关于加快农村寄递物流体系建设的意见》，可以看出国家扶持建设完备的冷链全国网络体系的战略选择。而拥有约9亿人口的中国县域空间，无论对于冷链物流还是其所链接的上下游产业而言，都是庞大的市场空间。

在政策引导和市场选择的双重驱动下，可以肯定的是，冷链物流从城市向县乡农村下沉发展是必然方向，伴随着消费升级和乡村振兴，冷链物流将进入一个加速发展的新阶段，以满足人民对美好生活的向往。

华鼎 构建全国化冷链零担网络

从运输组织方式上，在冷链物流主要分为冷链整车、冷链城配和冷链零担三种模式，而相比对于货品数量有较高要求的冷链整车，和区域限制较强的冷链城配，冷链零担更符合市场需求，也更契合“构建冷链寄递体系”的政策要求。

致力于构建全国化冷链零担网络的华鼎供应链，目前已正式上线“华鼎冷链零担”服务，以满足市场客户多批次、小批量、不足整车的冷链运输需求，解决冷链寄递难点。

目前华鼎已建立起覆盖北京、天津、辽宁、河北、山东、山西、河南、江苏、安徽、上海、湖北、湖南、四川、江西、浙江、福建等近20个省/市的县乡区域的冷链零担网络，通过提供送货服务，可为餐饮连锁、食品工贸、社区团购、电商等各类客户提供小批量冷链货品的门到门服务。

针对冷链失温和货品流转动态不透明，华鼎冷链零担依托自主研发的信息化驱动系统——华鼎云SAAS平台，对车辆的位置、行驶路径、温湿度进行实时监控，为客户提供全程可视化的冷链零担运输服务，确保品质送达。

未来，华鼎供应链将持续聚焦冷链零担下沉市场基础设施建设，力争构建起覆盖全国90%以上区域的冷链零担网络，为冻品食材企业、餐饮连锁品牌解决后端冷链配送“散、难、发不到店”的痛点，围绕客户价值提供更加优质的供应链服务，与客户共生共益；持续为客户创造更多价值！