导读：据flightglobal网站8月23日报道，当军用原型运输机伊尔-112V发生致命事故后，俄罗斯联合飞机公司也暂停了对伊留申伊尔-114-300客机的飞行测试。
俄罗斯调查人员已经成立了一个委员会来调查 8 月 17 日在莫斯科郊外发生的伊尔-112V 坠毁事件，但尚未得出任何初步调查结果。
但由于伊尔-114-300 客机也是由克里莫夫公司TV7-117ST-01 发动机提供动力的，这与安装在双发军用运输机伊尔-112V上的 TV7-117ST 发动机密切相关。
事故的视频图像似乎表明伊尔-112V军用运输机的右舷发动机着火，然后飞机向右倾斜并滚入陡峭的俯冲。
俄罗斯联合飞机公司表示：“有必要对伊尔-112V 运输机事故进行彻底调查，尤其是对飞行数据记录器的确凿证据进行分析。正因为如此，具有类似动力装置的伊尔-114 的飞行测试计划被暂时。事故调查委员会刚刚开始工作，现在下结论还为时过早。”
中止
首席试飞员尼古拉·库伊莫夫 (Nikolai Kuimov) 和高级试飞员德米特里·科马罗夫 (Dmitry Komarov) 是伊尔-112V运输机上失踪的机组人员之一。两人都在去年 12 月中旬也进行了伊尔-114-300 客机的首飞，库伊莫夫当时在首飞后表示，尽管天气恶劣，伊尔-114-300 客机已被证明是可靠的。
今年7 月，他参加了莫斯科航展的一个联合小组，该小组公开讨论了伊尔-114-300 和伊尔-112V 及其发动机的测试。
克里莫夫公司的总设计师弗谢沃洛德·埃利谢耶夫（Vsevolod Eliseev ）在活动期间发表讲话时曾预计 TV7-117ST-01 发动机及其螺旋桨将在 2022 年第一季度完成飞行和认证测试，而联合飞机公司则表示一直致力于在2023年起交付伊尔-114运输机。
克里莫夫公司TV7-117 发动机项目总监斯坦尼斯拉夫·科纳什科夫 (Stanislav Konashkov) 表示，该动力装置已经进行了“大量”的台架测试。“但所有这些系统对发动机的影响都考虑在内的情况下，与其作为飞机的一部分以及飞机部件进行测试是不一样的。”他告诉小组听众。
首席试飞员尼古拉·库伊莫夫（右）和试飞员德米特里·科马罗夫（左）在 Il-114-300 首飞期间
配备 TV7-117ST 发动机的伊尔-112V运输机于 2019 年 3 月首飞，但在今年 3 月恢复试飞之前经历了大量修改。
联合飞机公司没有说明伊尔-114-300 -112V 项目在多大程度上可能因技术调查或高级飞行测试人员的流失而中断。
或伊尔
调查将试图了解为什么这些经验丰富的飞行员——习惯于在异常和极端条件下驾驶飞机——失去对伊尔-112V 的控制并且无法安全降落。
视频图像显示，这架飞机在低空飞行，大约 500 英尺，然后在进入右发失效时失去高度，急剧翻滚入倒转俯冲。
该飞机曾在莫斯科参加Army-2021军事展览。
调查人员尚未解释发动机起火原因或透露发动机情况与坠机之间的任何联系，包括飞机是否对飞行控制装置造成损坏，或者发动机是否正在关闭且螺旋桨是否顺桨。调查还将探讨倾斜是否是故意的，尤其是在受影响的发动机一侧，以及突然失去侧倾控制的原因。
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