舒马赫被称为车王，因为战绩更好、荣誉更多，取代了塞纳，被称为F1历史第一人。但是战绩和荣誉都已经超过舒马赫的汉密尔顿，真的不过他吗？
杆位数，分站冠军次数，汉密尔顿都早已超越舒马赫，总冠军次数也已经和车王持平，超越也将是迟早的事。汉密尔顿虽然已经36岁了，但是依然保持着顶级的竞技状态，前不久又刚和梅赛德斯奔驰车队续约到2023年，可以预见，汉密尔顿的职业生涯荣誉会在不久的将来实现对舒马赫的全包围。
很多人说汉密尔顿的驾驶水平比不上舒马赫，主要是靠奔驰的车好，但是大家都忘了时代是在进步的吗？有什么技术是舒马赫会而汉密尔顿不会的？关于驾驶水平，其实汉密尔顿在刚出道的前两个赛季就已经证明过了。
其实是不是车王，也要看赛车运动的影响力的不同阶段。 舒马赫是中国形成车迷这一集体后亲眼见证的王。 塞纳太老，汉密尔顿的辉煌在老车迷不看电视之后。现在F1影响太小了，以前不用说正赛，排位赛都看的激动不已，还有进站策略的比拼。
纯从技术能力而言，舒马赫已经不止一次证明了即便自己的车子（车队）不算最好，但遇上复杂赛道或者湿滑天气的时候，他就能够跑得比别人都好。而汉密尔顿一直就拥有着最好的车子，最强的车队。就好像一个超级富二代，即便他能力再强，人们终归会下意识的低看一些。舒马赫那时的法拉利车子性能不占优，一半靠战术取胜，这才是最刺激的。
F1取胜车比车手更重要，汉密尔顿的车子性能优势比舒马赫更大，而且是大的多，有几年舒马赫的车子可以说很一般，贝纳通车队能夺冠大家都没有想到，法拉利的崛起舒马赫有很大一部分功劳，三驾马车不是说说的。
舒马赫的影响力是汉密尔顿没法比的，有多少人是因为舒马赫而喜欢上赛车，有多少人是因为汉密尔顿喜欢上赛车的？可以说F1的成功舒马赫都有很大的功劳。杆位数量分站冠军数量的比较也不能这么比，要知道过去F1一年只有16站 当然我也不是要贬低汉密尔顿，每个时代有每个时代的王者，没有真正在同样条件下比一比，没法说谁更强。
以前比赛充满不确定性，舒马赫之所以是车王，是因为他经常在排位靠后却逆转夺冠，一路超车真是让人血脉贲张；如今毫无看头，排位靠前的几位一路绝尘，连靠近的机会也没有，什么发车技术、停站策略、加油换胎，却都波澜不惊，根本改变不了车的优势，一项比赛，如果体现不了人的作用，那这比赛必然衰败！
最主要还是规则的修改，让这项运动，姑且成为运动，失去了很多悬念和不可确定性。 开个车只能换胎，所有车队剩下的变数就是轮胎性质的选择和换胎速度，这个时间差别已经变得很小（变数也就很小），那决定比赛更多的就是交给车的性能了。
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