打造中欧班列大通道是陕西的重大战略

西部大开发开始的时候，当时主要依托的是亚欧大陆桥，亚欧大陆桥是贯穿我国东中西唯一的交通大动脉，西安是西部大开发的桥头堡。现在国家实施“一带一路”建设，总书记在陕西考察调研时，要陕西抓住“一带一路”的历史机遇，找准在“一带一路”的战略定位，追赶超越。在中央经济工作会议上，总书记对时任省长讲，陕西处在“一带一路”核心区，省十三次党代会决定把陕西打造成“一带一路”的核心区。国务院批准的《关中—天水经济区发展规划》，要把西安打造成国际化大都市，市委十三届四次全会决定把西安建设成亚欧合作交流的国际化大都市。

亚欧大陆桥是丝绸之路经济带的主要依托和中欧班列的主通道，西安国际港务区是亚欧大陆桥最大的陆港，“长安号”中欧班列开行次数、货运量、重箱率均居全国第一。陕西要打造“一带一路”核心区，西安要建设亚欧合作交流的国际化大都市，必须发挥亚欧大陆桥和中欧班列的作用。目前亚欧大陆桥运力已趋饱合，需要开辟拓宽新的通道。现在宁西铁路、西平铁路、宝中铁路早已开通运营，陕西应当争取国家将上海—南京—西安—平凉—中卫—武威—乌鲁木齐铁路整合扩能，打造成经过西安的第二亚欧大陆桥，并将浐灞生态区、新丰编组站与国际港务区整合起来，建设欧亚经济综合园区，支撑西安成为亚欧合作交流的国际化大都市。

榆林是陕西的第二极，其经济总量超过兰州、乌鲁木齐居西北第二，在陕甘宁蒙晋超过庆阳、银川、鄂尔多斯、包头、呼和浩特、大同、太原，正在成为陕甘宁蒙晋毗邻区的中心城市。现在青岛—济南—石家庄—太原—绥德—中卫—武威—乌鲁木齐铁路已经贯通，可成为我国第三亚欧大陆桥，陕西应当争取榆林开行中欧班列。当年修建的兰渝铁路接轨在广元，陕西应当争取修建阳平关至姚渡65公里的连接线，使兰渝铁路与阳安铁路对接，从而打通上海—南京—合肥—武汉—安康—汉中—陇南—兰州—乌鲁木齐的铁路，使其成为我国的第四亚欧大陆桥，争取安康也能开行中欧班列。这样就有了关中和陕北、陕南4条中欧班列大通道，陕西就能成为“一带一路”的核心区。（作者张宝通系陕西省社会科学院研究员）