在清洁能源领域，氢能一直是一条广受重视的技术路径——作为燃料电池的一种，氢能的优势在于清洁、安全、高效、可持续。同时，由于氢可以不依赖化石能源，而通过光伏、风电等方式制备，从上游原材料的角度没有卡脖子的风险，对我国的能源安全也有着重要意义。
目前，日本的氢能发展处于世界领先地位：早在20世纪70年代，日本在石油危机的冲击下提出了"阳光计划"，对氢能、太阳能、风能等新一代能源进行研究。攻克诸多基础技术后，丰田于2014年开发了日本第一款商用氢动力汽车。现在，全日本有大约1.5万辆氢能乘用车，日本政府计划到2025年扩大氢能乘用车的规模至20万辆，并通过规模化制氢降低成本。
我国由于起步较晚，在氢能的研发和落地上都与日本有一定差距。但我国产业链完备、市场庞大、制氢成本低，相对于需要进口氢气的日本来说，我国更具有氢能开发的潜力；随着国际形势日趋复杂，格外依赖能源进口的我国也更有必要发展新一代能源。
随着我国相关支持政策不断出台，我国氢能产业的发展速度正在不断加快。前不久出台的《氢能产业发展实施方案(2021-2025)》提出，2025年前要具备氢能产业规模化推广的基础，培育10-15家具有国际影响力的产业链龙头企业。
天能，中国领先的氢能玩家
专注于清洁能源出行的天能集团，就是我国氢能领域的领跑者之一。
氢能源业务是天能集团发展战略的核心板块，其目标包含氢能前端和燃料电池两大维度。氢能前端主要指制氢、储氢环节，燃料电池则主要是服务于出行需求。目前，天能的氢能产品已经涉及多个方面——不久前的天津展会期间，天能展出了自研的氢燃料电动摩托，其技术已经相当成熟。
据了解，天能氢动力产品已经和吉利、南京金龙、雅迪等优质公司展开合作，分别对应小型乘用车、客车、二轮电动车几大细分市场，体现了天能产品的可靠性和技术广度。天能自主研发的80KW金属双极板氢燃料电池发动机系统在2020年中国氢能与燃料电池汽车产业高峰论坛上获得"年度燃料电池产品奖"。
在氢能前端领域，天能主要推动电动用具、工程、特种机械、储能、制氢用装备及辅材等领域的应用推广，并在关键材料和核心零部件等领域拓展产业空间，部分技术达到行业领先水平。
天能在氢能源领域的领先，离不开其管理层的超前布局和大量的研发投入。天能从多年前即大量引进人才，建立了完备的设计和研发能力。目前天能拥有由院士专家顾问、业界知名专家、各领域专业人才组成的近百人的研发队伍，并配有专业实验室，专攻氢能科技。
同时，天能通过引进美、日技术人才，掌握了涵盖膜电极、催化剂制备、电堆设计制造等关键技术，天能股份2020年度研发投入达到了12.4亿元，位列行业第三。针对氢能领域的巨量科研投入已经为天能贡献了巨量的落地产品和储备技术，并将在未来发挥更大的作用。值得注意的是天能引进的人才团队不少来自于日本的国际大厂，而日本在氢能领域开拓布局已久。
氢能产业链将成长至10万亿级别
据《中国氢能源及燃料电池产业白皮书》预测，到2050年，氢能在中国能源体系中的占比约为10%，预计产业链长期产值可达10万亿元以上。
与此同时，无论韩国、日本等能源消耗国，还是海湾地区的能源出口国，都在积极地入局氢能发展；日本于2019年建成了世界第一艘运氢船"水素前沿"号，预计将从今年开始从澳洲进口氢气，每年可为150万辆氢能汽车提供1万公里的燃料；阿联酋、科威特、沙特阿拉伯则积极扩大氢气产能，通过太阳能、风能生产"绿氢"。目前，海湾国家几大氢能公司的预计落地产能将达500万吨以上。
普华永道认为，2030年后氢需求将呈指数级增长，背后是整个氢能产业的爆发性发展。作为能源消耗大国，我国必将在这场世界性的"第三次能源革命"中占据一席之地；这条万亿级别的庞大赛道中，也必然诞生数家具有世界影响力的伟大公司。
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