提到五菱这个品牌，相信大家都不陌生，不管是“秋名山第一神车”五菱宏光（参数丨图片）（参数丨图片）能上山越野、能下地漂移、既能拉人又可拉货特别能“装”，还是十分畅销的“代步小神器”五菱宏光MINI以其萌中带刚和亲民的价格深深吸引年轻人的目光。五菱依靠自身的实力，一步一步成为国民神车品牌。
图为：五菱生产的口罩
人民需要什么五菱就造什么
作为民族品牌，五菱用实际行动诠释着他们的口号“人民需要什么，五菱就造什么”，在疫情期间，口罩急缺，口罩价格更是持续上涨，五菱站出来，开展生产线，口罩的研发生产，经营销售还有员工的复工都需要得到相关部门的批准，相当繁琐。
五菱生产的口罩都赠送给用于防疫用途的政府和医护人员，有人说五菱是在营销作秀，但不管怎么说五菱对疫情的贡献很有担当值得表扬。
今年6月，从工信部发布的《道路及机动车辆生产企业及产品》第344批公告得知，广西汽车集团取得了生产销售摩托车的资质，标志着五菱国民神车将进军摩托车行业。到底五菱能不能在摩托车行业大放异彩，打造下一个爆款，值得期待！
图为：商标“长城灵魂”
为何车企纷纷入局摩托车领域？
其实不止五菱进军摩托车行业，近日，在商标局官网了解到长城汽车注册了“长城灵魂”摩托车及相关类别，并且成立了长城灵魂科技有限公司，由长城汽车全资控股，注册资本五千万元人民币，主要经营范围摩托车及零配件研发生产、销售及维修等，意味着长城汽车也要涉足摩托车业务了。
汽车企业纷纷入局摩托车领域的背后更多的是对市场洞察力的驱使，现在大街上更多的是电动踏板车，有些也是由于城市禁摩令的限制，摩托车上路的比较少。
大部分地区的电动自行车新国标过渡期即将到期，包括北上广，天津和浙江等地，也就是说最高时速超过25千米每小时的电动车，都按机动车处置，需要摩托车驾驶证才能上路，骑电动车的成本提高，一部分有情怀的人转向摩托车。
近两年，国内摩托车行业发展较快，更多的是进口品牌占据市场主导地位，不过一些国产品牌势头也很猛，比如宗申，春风等品牌，有竞争才有动力，摩托车市场还是存在一定的利益空间。
另一方面也是由于摩托车相关政策的逐渐放宽，像之前西安宣布解除摩托车禁令，摩托车超过13年报废的政策将取消等也是广受关注。还有摩托车享受6年免检、免购置税等优惠政策，也表明了政府对摩托车态度的转变。
图为：春风250sr
推动摩托行业重新洗牌
目前国内摩托车品牌很多，其中有进口、合资和国产的，进口品牌在性能和品质都把控的比较好，不过价格就可想而知了，合资品牌在技术方面没有绝对的话语权，国产品牌近两年发展的还不错但和国际品牌还是有一定的差距。
五菱和长城等车企的入局，将推动摩托车行业的重新洗牌，五菱汽车一直是性价比很高，入局摩托车后品牌之间的竞争会更激烈，价格战必不可少。
在碳中和背景下可以看到汽车领域的转变，也是摩托车转型的关键阶段，汽车企业入局摩托车行业，混动、电动、安全智能将成为摩托车转型的关键词。
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