中国版科曼奇？神秘直升机模型现身，隐身设计

　　作者：靖海安澜

　　近日，网络上流传着一段视频，视频中出现了一架神秘直升机的全尺寸模型。从外观来看，这架直升机模型与中国目前任何一架武装直升机都没有任何相似之处，相反，其机身棱角分明的线条与涵道式尾桨却与美国早已下马的科曼奇武装侦查直升机有着异曲同工之处。

　　▲中国版科曼奇直升机全尺寸模型

　　说起RAH-66科曼奇武装直升机，即便其已经下马，但也可以说是目前技术水平最高的武装直升机了。上世纪80年代，美国陆军计划研发一款新的轻型直升机来取代自越战时就在服役的眼镜蛇武装直升机和基奥瓦侦查直升机。1982年，美国陆军提出LHX计划，即实验性轻型直升机计划。并打算用新型直升机来取代手中的一票轻型直升机。按计划，这架新型武装侦查直升机采用双发动机双座设计，具有隐身效果和与阿帕奇武装直升机相同的强大火力，并且，隐身效果是重中之重。1991年，西科斯基公司与波音公司的联合团队经过一系列竞标，获得了LHX计划的合同。1996年，科曼奇武装侦查直升机的首架原型机完成了首次试飞，并获得成功。

　　▲RAH-66科曼奇武装侦查直升机

　　为了达到最佳隐身效果，科曼奇武装侦查直升机最设计之初就秉持着“发现敌人而不被发现”的基本理念。为了尽可能提高隐身效果，科曼奇武装侦查直升机采用了有利于隐身的折边外形，并将武器等设备全部收进机身内部，机身大量采用复合材料，并涂有可以吸收雷达波的隐身涂料，再加上先进的制造工艺，尽可能保持机身表面的光滑程度。

　　▲为了增强隐身效果，科曼奇的外形十分独特

　　除了针对雷达探测的隐身设计，科曼奇直升机还采用了复杂的针对红外探测的隐身设计。科曼奇的发动机进气口经过精巧设计，开口呈缝隙状，气道曲折，避免雷达波照射到涡轮风扇上产生大的回波。排气管采用了复杂的降温、遮掩设计，通过独特的发动机排气系统降低红外辐射，使用一个管道把高温废气输送到尾梁。尾梁中装有红外抑制器，同时，独特的长条形排气口设计，有足够的长度使发动机排出的热气和冷却空气有效混合，再经尾梁两侧向下的缝隙排出，然后由螺旋桨产生的气流吹散，使排气温度降低，从而保护直升机不受红外制导导弹的攻击。

　　▲科曼奇直升机复杂的发动机排气设计

　　众所周知，直升机的螺旋桨会产生极大的噪音，离得很远都能听见。为了降低噪音，科曼奇直升机的螺旋桨尖采用后掠式，可使噪音减少2至3分贝，而涵道式尾桨，由于消除了旋翼与尾桨尾流之间的相互作用，也可减少噪音。经过一系列隐身降噪设计，科曼奇直升机与普通武装直升机相比，雷达反射面积缩小了100倍、红外特征降低了15倍、噪音降低了6倍、视觉特征缩小了10%。

　　▲为了降低噪音，科曼奇的螺旋桨和尾桨都有特殊设计

　　而作为一种武装直升机，科曼奇直升机的火力也是不容小觑。科曼奇直升机机头部位装有一门20mm多管机炮。内置弹仓在执行武装侦察任务时一般装有4枚地狱火反坦克导弹和2枚毒刺导弹，执行空战任务则挂载2枚地狱火导弹、4枚毒刺导弹。此外，科曼奇的机身两侧还可安装一对短翼，可以挂载导弹或火箭弹发射巢及副油箱。

　　▲科曼奇采用了机身内置弹仓设计

　　不过，这么先进且强大的武装直升机，最终还是在2004年被美军砍掉了，原因无他，就是太贵了。当时一架科曼奇的单价就达到1200万美元，同时，无人机技术的快速发展，也取代了一部分武装直升机的共同，并且，相比廉价的无人机，损失一架科曼奇的代价就太高了。另外，防空武器的快速发展，尤其是单兵便携防空导弹的迅速发展，即便是具有隐身设计的科曼奇的战场生存能力也十分堪忧。反正苏联已经解体，也没有能挑战自己的对手，美军自然就将科曼奇这个花费巨大的项目砍掉了。

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　　陆航部队在军事领域被称作“小空军”，是地面部队高机动作战的重要装备。但是众所周知，由于国内陆航发展较晚，尽管如今直升机数量已经超过1000多架，装备有9种轻、中、重型直升机，但在人均直升机拥有量，以及直升机性能上依然有较大发展空间。而最近就出现了一种疑似国产隐身直升机，外形接近“科曼奇”，但其实这种外观其实早在直10之前就出现了。

　　根据社交媒体的消息，最近出现了一款疑似国产的隐身直升机。从外观来看，这架直升机外观很接近美军曾下马的“科曼奇”，而在直升机尾部还有明显标志，似乎说明了其国产身份。而在图片资料中，该直升机处于平板拖车上，应该是准备将其运送或移动到其他位置。

　　很多军迷看到后也是感到很兴奋，认为国产直升机可能要有较大的突破了。毕竟“科曼奇”隐身直升机算是美国早年的经典科幻武器了，如果我们能够真正研发成功，那就说明在直升机领域有了很大进步。当然事实可能要给各位军迷泼一盆冷水，其实这架所谓“隐身科曼奇”疑似只是1:1全尺寸模型，并不是可以起飞的原型机或试飞机型。

　　而这个疑似“模型”的隐身直升机，其实也有很长时间的历史，至少在10年以前或更早就已经出现，实际亮相的时间也比直10还要早。我们从外观上来看，这架隐身直升机其实融合了后来直10和直19的很多特点，可以大胆猜测，该全尺寸模型可能是对直10和直19的一些技术进行了验证，因此才建造了全尺寸模型。而当初国产直升机大部分还是由西方蜜月期引进的法国和美国直升机，加上一部分由苏俄米系直升机为主，故而在在研发专用武直之前，技术储备较弱，大量的基础技术都需要全尺寸模型来验证。

　　通过仔细观察，我们也不难发现，该机型的涵道尾桨还有旋翼部分其实隐身做得还很不够，发动机舱和排气管也是如此，可见即便作为全尺寸模型来说也是非常粗糙的。而其实在类似的全尺寸模型还有很多，有一架贴有航空工业LOGO的，类似于毫米波直19的沙漠涂装版的模型，可能就是用于验证直19的某些技术。

　　退一步说，哪怕现代我们有技术搞“科曼奇”这样的直升机，也不会走这条路线。事实证明所谓科曼奇这样的隐身直升机应用面很小（只少量适合特种作战），高强度战场上并不能增强生存能力（低空和噪音容易被目视发现），低空突防反更为实用，这也是为什么美国花费重金已试飞后还是要砍掉这个项目，就是后续没有发展空间。而我们做个全尺寸模型测试一下也基本就够了。

　　其实哪怕在如今拥有高性能计算机仿真模型的情况下，基于设计和适应性的要求，在研发车辆和飞机、舰艇时也都会制作全尺寸或缩比模型。尤其是在外形验证，气动吹风方面，真实模型有着计算机不可取代的作用。在训练方面，辽宁舰上就有全尺寸歼15模型，用于舰内流程训练等。F35也有全尺寸玻璃钢模型，拥有演练救援和后勤拖拽。

　　总体来说，虽然这架非常科幻的国产“科曼奇”直升机虽然大概率是模型，但是并不意味着未来国产直升机的研发方向。不过可以说明哪怕在直10研发之前，我们的军工人员也并没有闭门造车，而是紧盯全球先进装备的动向，我们对“科曼奇”也有着自己的理解和研究。

　　虽然受制于航发、材料等诸多原因，国内在下一代高速直升机上还处于研发之中。但是可以相信我们的下一代武直肯定是比“科曼奇”更加适合现代战场的型号，有美国人在前面试错，我们还是能少走不少弯路。