《汽车先锋》试驾别克昂科威Plus，不仅仅只是空间大而已

近年，各大车企都爱给自家的改款换代车型加一个Plus的后缀，以彰显升级后的产品力。但有些所谓的Plus，其实只是多了一些可有可无的东西，而今天《汽车先锋》试驾的这辆，不仅配置升级，连尺寸都变大了，可以说是货真价实的Plus。

今年4月刚推出的这款昂科威PLUS，定位中型SUV，起售价仅22.99万元。这次，昂科威Plus还带来了两款更高级的Avenir艾维亚版本，和普通版昂科威Plus最大的区别就在于前格栅，采用了菱形中网，并带有精细的镀铬装饰。另外，艾维亚版本还有专属的梅洛酒红色，配合车身圆润的曲线，展现出来的气场十分优雅。而普通版昂科威Plus配备的多条辐横向镀铬中网，看上去会更加运动。

车身侧面，昂科威Plus看起来比想像中的还要大，新车长宽高分别为4845*1883*1695mm，轴距为2833mm，尺寸超越了昂科威和昂科威S，宽大程度向昂克旗靠拢。而它光影变幻的视觉设计，让它有一丝修长优雅的味道，并不显臃肿。昂科威Plus尾部造型非常方正简洁，艾维亚版还使用了非常独特的银色尾灯，看上去会更有质感。

昂科威PLUS的内饰设计采用最新家族环抱式游艇风格，即使是普通版车型，它的做工用料也非常不错，采用大量的软质材料和一些碳纤维风格的装饰件。艾维亚版本则提供了象牙白和爵士黑两种内饰配色，同时还有三维立体波纹点缀，高级感很强，手感也不错。

配置方面，换挡拨片、方向盘加热、座椅加热都有配备。车机是全新一代的eConnect智能互联技术，其中包含百度语音控制、百度随心听、百度地图以及无线CarPlay和百度CarLife手机互联功能。

空间方面，昂科威Plus有5座和7座两种选择，前排座椅宽大柔软，后排座椅延续前排表现，座垫对于大腿的支撑相当到位，乘坐体验十分舒适。并且，后排折叠起来后依旧可以拥有一个非常巨大的后备箱空间。

动力方面，昂科威Plus搭载2.0T可变缸涡轮增压发动机，最大马力237匹，峰值扭矩350Nm，匹配9速手自一体变速箱。搭配的48V轻混系统，让启停和加速过程变得更加顺畅。整体驾驶体验比较平顺，深踩油门变速箱对于挡位的控制会有些犹豫，但考虑昂科威Plus主要以家用为主，坐着舒服才是最重要的。

昂科威Plus底盘是前麦弗逊后五连杆独立悬架，通过颠簸路面时，可以很柔和地化解振动。而艾维亚版还装配了CDC主动式液力减振器，可以根据前方路面情况进行100次/秒的阻尼调整，让整车的驾驶质感得到了进一步的升华。

通过这次的试驾不难发现，昂科威Plus在同级别中的竞争力也不仅仅只是尺寸大而已，更加精致的设计、全面的配置以及优异的驾驶质感都是它硬实力的体现。