8月11日，蒙古国在国家宫举行政府非例行会议，交通运输发展部部长鲁·哈勒特尔通报了以下情况。
最近两年是蒙古国铁路建设年。2019年开工的宗巴音至塔奔陶勒盖方向416公里铁路建设工程进展顺利。此外，嘎顺苏海至塔奔陶勒盖方向的铁路建设也正在进行中，将于明年7月建成边境火车站，开通塔奔陶勒盖方向的铁路。
今后，蒙古国政府在铁路领域还将实施以下四个大型铁路建设项目。
一、从宗巴音至杭吉—满都勒方向的铁路
该铁路投入使用后，杭吉（满都拉）口岸将大大促进矿产资源出口。
二、从东方省乔巴山至呼额特—毕其格图方向的铁路
东部竖线铁路建设将于明年开始。
三、从阿尔查苏日至希伯呼伦方向的铁路
该铁路铺设长度为1208公里。在此过程中，政府将对铁路政策文件进行修改。现政府制定草案并已提交大呼拉尔，可能在大呼拉尔秋季会议上讨论此问题。
四、博格德汗铁路
在讨论多年的博格德汗铁路问题，上周完成招投标工作，选定承包商。将很快完成该铁路的最终路线图。具有6个交叉口和3个车站，将建造多条地下隧道。铁路建设将于本月开工，将从博格德南边绕行连接到东边的玛尼特火车站。
巴嘎杭盖火车站将正常运转，该站是巴格诺尔至乌兰巴托方向运输煤炭的主要枢纽。
从南部进入首都的所有货物仍需经过巴嘎杭盖火车站。同意“塔奔陶勒盖铁路”国有公司以5年期限建设该铁路，该项目的资金来自俄罗斯和日本政府的贷款以及国内投资。
蒙古国国内生产总值的25％和出口的90％由矿业部门组成。
根据计划，仅煤炭出口收入今年会在国家预算中集中1.4万亿图格里克。但据蒙古国工商会消息，受新冠肺炎疫情影响，蒙古国煤炭出口收入有可能减少约20％。
矿业无疑是蒙古国经济的“心脏”，而将血液从心脏输送到各器官的血管就是铁路。如果没有铁路，则无法运输所需的矿山原料，也无法满足市场实际需求。
相关部门根据蒙古国大呼拉尔2010年第32号决议制定了“ 国家铁路运输政策”。这是蒙古国政府未来10年的政策。
在该政策框架内，蒙古国政府已开始实施“新铁路项目”，分三个阶段建设一条全长约6600公里的蒙古国国家新铁路网。
戈壁地区的新铁路投入使用，将有可能开发塔旺陶拉盖煤矿、查干苏布尔嘎铜矿等煤炭及铜、钨、锌和萤石矿等大型矿藏，而且蒙古国矿产品出口量可以平均每年增加约5000万吨。
这是蒙古国目前铁路运输总量的3.5倍。据经济学家预测， 仅塔旺陶拉盖至宗巴彦方向铁路就可以使蒙古国经济翻两倍至三倍。
编辑：梁媛媛
审核：杨为先
来源：多彩蒙古 秋梅畅聊生活趣事 蒙古煤炭网 网络
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