车友们喜欢强调真正玩车和懂车的人,不仅仅关注平日里的私家车,还有赛车,赛车和普通车的区别有很多,多数人即便是不懂赛车也能从外形上分辨出来,往往看起来更扁,线条呈流线型的就是赛车,那么行家最在意的可不是外形,而是轮胎,轮胎才是真正能够区别车好坏的标准之一,最近不少车友询问,为什么F1的轮胎和其他的不一样,今天我们来讲讲。
F1作为世界三大运动赛事之一,其不仅是最昂贵的竞技项目,这其中包含的科技也是无法想象的。作为F1赛车使用的轮胎也是如此,相比于我们平常生活中使用的轮胎来说,F1的轮胎更宽也更厚。总的来说,F1使用的轮胎可以分为两大类:干胎和雨胎。 为了分别适用于不同的天气状况、赛道特性,以及车队战术,其中干地胎5种,湿地胎2种。
紫色:极软胎
极软胎是2016年新赛季刚刚新加入的轮胎,限制在街道赛上使用,圈速比超软胎快一秒左右。
红色:超软胎
超软胎升温速度非常快,能够快速达到合适的胎温和最佳的抓地表现。但超软胎的使用频率比较低,因为它仅适合慢速多弯的赛道,比如摩纳哥站和匈牙利站。据说超软胎和人的大腿差不多软。
黄色:软胎
软胎是整个赛季使用频率最高的一款,它的工作范围很大,适用于多种条件与环境的赛道。
白色:中性胎
中性胎的工作范围相对较小,一般车队在温度要求比较低的赛道才会启用中性胎。
橙色:硬胎
硬胎从2013赛季开始,把颜色从银色变成了橙色,硬胎比较适用于温度需求更高的赛道。
绿色:湿地胎
湿地胎就不是光头胎了,车胎表面有浅的纹路,用于提升排水性。但湿地胎多用于小雨,即赛道湿滑,但没有积水的情况。这种轮胎的纹路很像半热熔胎。
蓝色:全雨胎
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