成渝“落雁” 一条高铁带来两种新解

新区故事

“乘客一开口，我就能大致猜到他/她来自哪里。”在资阳北站附近开了多年出租车，张诚说自己最拿手的就是“听音辨人”，“听到最多的口头禅，是成都人的‘安逸’和重庆人的‘巴适’。”

从成都东站到资阳北站，最快的列车只需 22分钟。从这里到重庆最快只要56分钟。

在资阳市雁江区，围绕高铁站建起来的城东新区，散布着热闹的步行街、大型商场和静谧的公园、湿地。经过10多年时间，当年这座“路灯比人多”的新区，已聚集10多万人口；因为园区毗邻高铁站，一家企业把总部从重庆搬到雁江。

成渝之间是资阳，因为一座高铁站，来自成渝的人和企业选择“落脚”在雁江。

人来落脚

打造“候鸟”栖息地，让雁江成为更多人的工作生活选择

八月里来雁门开。日前，沱江干流的滩涂正在等待大雁归来，“不论是往南还是往北，大雁飞到这里都要刹一脚。”张诚说，那是雁江的绝美景致。由于滩涂多、环境好，沱江资阳段成了候鸟们迁徙途中的栖息地，“雁江”也由此得名。

不仅有大雁，成渝古道东大路与沱江平行，历史上，这里曾置南津驿。后来，还陆续建起成渝铁路、成渝高速，来往旅客越来越多，但留下来的却越来越少。“过去，火车站虽然热闹，但出来打车的外地人很少。他们行色匆匆，恨不得不在资阳停。”张诚分享了自己多年来的观察。

在资阳市雁江区城东新区管委会副主任田江河看来，当时的雁江已经从枢纽变为通道。“吃完早饭从成都出来，到雁江还在打饱嗝，谁会刹一脚呢？”田江河说，让旅客像候鸟一样留下来，雁江需要一块“滩涂”供人栖息。

2010年3月，成渝高铁动工，在雁江城区东北方向设置资阳北站。围绕高铁站，雁江同步启动建设城东新区，总体规划将其定位为“依山傍水、宜居宜业的生态景观江城”。

退休干部蓝际宪用相机记录下了当时的场景：一片荒芜。从那时起，他用镜头定格城市发展，共拍下3000张照片，宽阔的马路、漂亮的公园和崭新的学校、医院、住宅……在他的镜头里逐渐长成。“如今雁江十分宜居，‘候鸟’们不请自来。”蓝际宪感慨。

田江河告诉记者，在离高铁站最近的商住服务片区，成都业主大约占了一半，还有不少重庆业主。“这里的人居环境和配套服务都向成都看齐，但住宅价格不到成都的一半，竞争力十足。”田江河说，以高铁站为中心，当地不断拓展公路和轨道交通路网，让两地通勤越来越便捷，“轨道交通资阳线也将接入高铁站，未来不管是走成都东门还是南门，都能快速直达，跟住在成都区别不大。”

雁江的“候鸟”，不只有住在资阳的，也有工作在资阳的。

每周一早晨，资阳空港投资集团总经理王胤吃完早餐从家中出发，乘地铁到成都东站，坐上发车时间为7时40分的高铁，车上小憩26分钟，8时06分准时抵达资阳北站，从容赶到单位上班打卡。“准时准点，跟在成都赶地铁差不多。”王胤说，依靠快捷的高铁，原来的“两地往返”变成了如今的“同城通勤”，方便了不少。

一条高铁线，两座高铁站，成为成资同城化的缩影。

产业落地

高铁带来的交通区位优势，让企业纷至沓来

2016年，从事速冻食品生产与研发的四川安井食品有限公司，落户在城东新区的产业发展片区。此时，距离成渝高铁开通运营才过去不到半年时间。

“选址雁江建生产基地，区位上的便利是重要因素。”该公司外联部总监李旭告诉记者，立足于成渝之间的雁江，公司的产品可以通过公铁物流网络，畅达川渝地区和整个西部；通过半小时内直达成都的高铁，成都的创新资源也能够为公司所用。

“以前大家都说‘成都人不过龙泉山’，现在高铁穿山越岭，打破了这道阻碍，引‘孔雀’东南飞。”田江河说，目前城东新区的产业园区已形成食品、医药、物流等主导产业，入驻企业达到30余户，成都的辐射带动作用十分明显，而资阳的配套协作也成效突出，高铁让两座城市都能受益。

“大家加油干。”7月30日，在资阳东部的雁江临空制造配套产业园日本桃屋榨菜项目施工现场，园区管委会主任曾科在督促建设进度。“这个项目总投资4800万元，将建集收购、加工、包装等为一体的榨菜生产线，年内投产，预计可实现年产值1.5亿元。”曾科介绍，这家日企看中的，正是这里独特的交通区位优势，“去年日本桃屋株式会社的两名高管从重庆坐高铁来园区考察，下高铁后，15分钟车程就到园区，再加上雁江榨菜具有一定的发展规模，他们当即决定把西南总部从重庆搬到园区。”

记者在建设现场，环顾四周，南京广维、江苏一诺、天富科技、香港豪庭电子、伟俊玩具、捷邦电子等项目正在抓紧建设。7年前，产业园所在区域还是一片浅丘荒地；如今，这里已建成3平方公里，吸引18家企业入驻，其中不乏知名外企和民企落户。

曾科说，园区将继续以高铁沿线为招商重点，精准招商，承接高铁沿线产业转移，到2025年，力争达到50家企业入园发展。

飞驰秘诀

乡村振兴追求高质量吸引山那边的“新村民”

7月28日，在资阳市雁江区保和镇，沱江畔的晏家坝公园社区随处可见灰瓦白墙的民居建筑。不少民居已经装修成茶馆、民宿、文创工作室等，现代的设计和传统的民居风格混搭，颇具“文艺范”。

“这么文艺的乡村，要吸引哪里的游客光顾？”“我们主要瞄准近郊游的游客。”“近郊的范围是多大？”“当然不仅仅是资阳了，高铁这么快，我们可以吸引成都的游客。”面对记者的提问，保和镇党委副书记周玉含脱口而出。

晏家坝人的空间尺度之变，离不开飞驰的高铁对时空距离的压缩。

借脑“新村民”

“20多年前，村上还是土路，骑个自行车出门都不好走。”晏家坝村党总支书记查玉春感慨道。

资阳北站距离晏家坝不到20分钟车程，雁江区将晏家坝打造成农旅融合项目，以文创、现代农业体验为核心，依托以当地老旧村居，聘请来自成都的文化团队操盘规划民居建筑，并用交通区位优势引进一批文创从业者和文创项目，布局文创展销、乡村旅游、农耕体验等新兴业态，打造农旅融合的示范点。

雁江区农业农村局副局长卢瑞明表示，近年来，高铁经济为雁江乡村振兴注入人才新动能，目前，晏家坝已经引进文创产品展销、户外拓展训练、手工技艺培训等文创项目30余个，初步形成了乡村文创项目的集聚地，其中多数项目和文创从业者来自成都。

“来自成都的创业者经常是旅游旺季或者周末来我们这里工作，村子里把他们称为‘新村民’。”查玉春介绍，目前，晏家坝汇聚了约50名“新村民”。他们虽没有户籍，但村上积极邀请他们参与本村重大事项决策，借此增强他们的归属感。

“新村民”开展的项目，也给老村民带来了收益。目前，在丰富的农旅产品加持下，村民人均年收入达2.3万元。

“蜀都大道东延线建成后，我们离高铁站只需 4分钟。”查玉春介绍，下一步晏家坝将凭借愈发突出的交通区位优势，丰富乡村公园社区项目业态，推动农旅全面融合发展。

打造文旅新项目

7月28日晚，资阳市雁江区天府花溪景区内，地球仓生态酒店附近的灯光长廊绚丽多彩，光线照射在茂密的森林和山体上，形成绚烂的夜景图。“天气虽然炎热，但景区仍有不少人光顾，酒店14个房间每天基本都是满房状态。”地球仓生态酒店工作人员介绍。

如果说晏家坝是依托原有的农业基础，天府花溪景区则是“无中生有”。

如何吸引成都游客甚至是省外游客翻过龙泉山？雁江区邀请专业调研团队启动文旅资源普查，经过论证调研，决定在有产业有自然景观的晏家坝、佛山橘海、花溪河三处地方发力，整合资源，发展文旅产业，通过展示非遗、实景剧演出、互动体验等吸引游客。

雁江区目前已与龙泉驿、简阳、温江等搭建合作平台，与简阳等开展旅游线路、旅游景区（点）等互推活动。（吴昊江 王瑞琪 记者 王国平 刘宏顺 吴忧 秦勇 郑志浩 马逸珂）