“疫”刻不停，南沿江城际铁路建设稳步推进

现代快报讯（通讯员 苏诗洋 记者 刘峻）挖掘机、吊机长臂挥舞，打桩机轰隆作响，千余名工人投入在南沿江城际铁路南京段近25公里的战线上，施工现场热火朝天。

8月9日上午，在中铁四局施工的南沿江城际铁路站前1标跨月华路特大桥工点，焊花朵朵，机械穿梭，70多名头戴安全帽、身着反光马甲的工人组成多个施工班组，在进行钢筋绑扎、护筒焊接、混凝土浇筑等作业，工程建设推进有条不紊。

在跨西气东输连续梁施工现场，来自山东菏泽的电焊工人宋化培正在进行焊接作业，焊接的部位是连续梁边跨合拢段临时连接。“这是铁路连续梁施工的一道关键工序，用于避免合拢段混凝土在浇筑及早强过程中发生位移，影响连续梁整体线型。”南沿江1标二分部总工程师张谱说，只有先完成关键工序，才能进行后续的施工。

江苏南沿江城际铁路起于南京南站，止于太仓站后利用通沪铁路进入上海枢纽，正线全长约278千米，共设9座车站,预计2023年通车运行，设计时速350千米/小时。南沿江城际铁路是长江经济带综合交通走廊的重要组成部分，贯穿江苏省经济最发达、人口最密集、城乡一体化程度最高的地区。由中铁四局承建南沿江城际铁路站前1标位于江苏省南京市秦淮区、江宁区境内，线路自南京枢纽南京南站引出，并行仙宁线南侧向东延伸，管段全长24.51公里。

“全线路基、连续梁、制梁场等19个封闭工点正在施工大干，各工点施工任务均已过半，今年是推进施工生产的关键一年，我们正在全力以赴兑现各项节点工期。” 南沿江1标指挥长刘承良介绍说，项目管段穿越南京市城区，且多次跨越河道、既有道路，施工工序多、难度大、风险高，工期异常紧张，今年已经完成了南京段最大跨度连续梁跨长深高速连续梁合龙、首个现浇连续梁浇筑等重要节点。

疫情发生以来，中铁四局南沿江城际铁路站前1标在严格落实防疫措施的基础上，稳步推进施工生产，持续推进土方填筑、路基钻孔桩、挡土墙、支架现浇梁、框架中桥接长及桥梁下部结构施工，20天完成产值7759万元。

“早上先领取口罩，进工地要测体温，每天宿舍区要消毒两遍。”来自辽宁营口的钢筋工人王伟说，刚发生疫情的时候还有些担心，但项目上立即采取的疫情防控措施让他特别踏实。

“我们一方面要抓好生产，一方面要抓好防疫工作，备足备齐防疫物资，配合地方进行核酸检测，确保进场人员身心健康。”刘承良介绍，南沿江1标有23.8公里位于江宁区境内，防疫态势严峻，项目制定了严格的疫情防控措施，工点封闭施工，每日消毒测温，当前疫情防控和施工生产均处于可控状态。

截止到8月9日，中铁四局1420名建设人员已经完成了六轮核酸检测，零感染、零疑似。“疫情确实给施工生产带来了困难，外围工程物资调配影响很大，但我们全体参建人员有信心、有能力打赢疫情防控阻击战，打好施工生产攻坚战，确保南沿江城际铁路安全优质建设，按期通车运行。”刘承良说。