文|凌清、刘帅 图|车宇世界、网络
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随着中国汽车市场消费观念的成熟，汽车零整比系数作为一个关乎消费者用车成本的重要指数，也日渐引起消费者的关注。最近，中保研发布了最新一期汽车零整比系数，将为我们购车提供一定的参考。
按照百度百科的解释，零整比指的是整车所有的装车配件的价格总和和整车销售价格的比值，乘以百分百，最后得出一个百分比的系数。其作用是用来在于维护消费者的知情权，保护消费者合法权益时要做到让维修价格更透明。
显然，对于消费者而言，零整比系数越高，则意味着这款车的零配件价格越高，对于后续的维修保养，则意味着车主要付出更高的代价。所以，按照正常逻辑来说，我们购车，应该尽量避免汽车零整比系数过高的车型。这样，才能在后续用车中，降低用车成本。
最近，中保研发布了最新一期汽车零整比系数数据，共计涵盖了39个常见汽车品牌旗下的100款车型。与此同时，中保研还发布了100款车零整比系数TOP10榜单。为了给大家购车提供参考，车宇世界本文为大家介绍下这些车型。
汽车零整比系数TOP10榜单
中保研数据显示，100款车型汽车零整比TOP10车型中，大多数为豪车品牌旗下车型，仅有1款车为普通品牌车型。具体而言，100款车型汽车零整比TOP10车型中，9款车型均为豪车品牌车型。
其中，位居一线豪车品牌阵营的奔驰、宝马、奥迪旗下车型占据了7个席位。这，在一定程度上显示了，位居一线阵营的奔驰、宝马、奥迪在中国车市占据着较为强势的地位。具体而言，这几款车型分别为国产奔驰C级、国产奔驰GLC、国产奔驰E级、国产宝马X1、国产宝马X3、国产宝马3系、进口奥迪A8等。
即将上市的新款奔驰C级
奔驰、宝马旗下车型各占据3个席位，奥迪品牌旗下则仅有进口奥迪A8进入了榜单。在一定程度上，这显示奔驰、宝马旗下车型的维修成本，在一定程度上要超过奥迪旗下同级车型。比如说，奔驰GLC、宝马X3的零整比系数高于奥迪Q5L，维修成本要更高。
让笔者意想不到的是，国产奔驰C级作为一款中型车，零整比系数竟然高达823.59%，成为100款车型零整比系数最高的车型。这意味着，国产奔驰C级的零配件比较高昂，成为维修成本非常高的一款车。
与此同时，华晨宝马3系作为奔驰C级的直接竞争对手，也进入了前10名榜单。具体而言，华晨宝马3系的零整比系数高达559.41%。
单纯从零整系数上看，国产奔驰C级是一款不建议考虑的车型。
华晨宝马X1
如果说国产奔驰C级是100款车型中零整比系数最高的车型，那么华晨宝马X1则是100款车型中零整比系数最高的SUV车型。中保研数据显示，华晨宝马X1零整比系数为747.9%，仅次于国产奔驰C级，位居榜单第2名。
这意味着，相比其他SUV车型，国产宝马X1的后续零部件价格很高，车主需要付出更高的用车成本。
中保研数据显示，二线豪车品牌中，有2款车进入了汽车零整比系数前10名榜单，分别为英菲尼迪Q50L、雷克萨斯ES。
作为一款进口车，雷克萨斯ES进入这个榜单，并不让笔者意外。毕竟，雷克萨斯ES零整比系数偏高，并不是什么秘密。而且，从销量上看，雷克萨斯ES月均销量也在10000台左右。
但是，英菲尼迪Q50L作为一款被边缘化的豪车品牌旗下的一款销量惨淡的车型，零整比系数竟然如此之高，倒是让笔者惊讶了。中保研数据显示，东风英菲尼迪Q50L零整比系数为732.24%，位居第三名。
东风英菲尼迪Q50L销量惨淡
数据显示，2021年英菲尼迪Q50L累计销量仅仅为617台，月均销量仅仅为100余台。与2020年同期相比，英菲尼迪Q50L的销量下滑了80.85%。其中，2021年6月份，英菲尼迪Q50L单月销量为285台，同比下滑59.8%。
作为一汽丰田旗下一款中型车，亚洲龙是唯一一款进入100款车型汽车零整比系数TOP10榜单的车型。中保研发布的数据显示，亚洲龙零整比系数达到了惊人的540.08%。我认为，这也是丰田亚洲龙销量下滑的重要原因。
公开数据显示，2021年6月份，丰田亚洲龙单月销量仅仅为1785台，同比下滑79.64%，环比下滑49.12%。
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