导语
如果您一不小心中了500万，想要豪横地买一辆豪车，但又觉得法拉利座位太少、兰博基尼太吵、劳斯莱斯太高调，那大宇强烈建议您看看这款车——2021款 揽胜 5.0 SC V8 SVA巅峰创世加长版。它的厂商指导价仅为321.3万元，完全在您的预算范围之内。
那这车到底长啥样呢？今天就和大宇一起来看看。
一、外观
揽胜可谓是很多男人的梦想，因为它的外观实在是太霸气了，车身长达5米，妥妥的“大哥”风范。而揽胜创世加长版比普通版还要长200mm，更是可以称为“大哥大”。2021款揽胜创世加长版也是延续了一贯稳重敦实的车身整体造型，气场非常强大。
侧面看过去，腰线很平直，贯穿整个车身，形成了非常立体的视觉效果。前档玻璃到C柱的线条平缓下滑，起到了拉长车身视觉效果的作用。总的来说，这台揽胜创世加长版给人的感觉是非常硬朗的。在车身尺寸方面，2021款 揽胜 5.0 SC V8 SVA巅峰创世加长版长5200mm，宽2073mm，高1868mm，轴距长达3122mm。
车尾依旧保留了经典的矩形竖排尾灯组，加上“RANGE ROVER”英文标识，开在路上估计很难让别人认不出它是一台路虎揽胜。时尚的扰流板，宽大的后挡风玻璃，从左到右贯穿的镀铬装饰条，都让车尾看起来层次感十足。
越野车有一点很重要，那就是轮胎。这台揽胜创世加长版前后轮胎规格均为275/40 R22，用的是倍耐力Scorpion VERDE系列，属于高性能轮胎，特点就是四季都可用，而且非常耐磨。当然也不便宜，单条轮胎的价格接近3000元了。
二、内饰
进入车内，大宇忍不住说了声：“哇哦”！这种低调而又奢华的设计，真的是太懂有钱老板的心了。中控台几乎可以说是“一马平川”，丝毫不冗余。方向盘、门板内侧、座椅等地方都是用真皮包裹，缝线也非常精致，用料那也真是非常讲究。
方向盘是4辐样式，上下两端还加入了成功人士们非常喜欢实木设计。两侧的多功能控制并不是实体按键，而是触控式的，满满的科技感和豪华感。
仪表盘是12英寸全液晶的，显示效果非常好，加上经典的白色指针样式，有点劳斯莱斯的味道。
中控大屏是10+10英寸竖排并列，上面的那个主要用来显示导航、蓝牙电话、手机互联、多媒体等信息；下方那块主要用于调节空调、座椅、车辆驾驶模式等功能。
此外，作为一款300多万的豪车，在音响方面也是丝毫不吝啬，用的是MERIDIAN（英国之宝），全车拥有高达29个扬声器。
再来一张从副驾看过去的内饰，是不是觉得别有一番风味？
三、座椅和空间
先说前排的座椅，采用真皮材质包裹，然后配上菱形纹路，真的不要太好看。座椅的填充物偏软，坐垫非常宽厚，两侧还有微微凸出的边角，加上位置刚好的头枕，坐下去非常舒服，和身体的契合度非常高，人体工学设计简直堪称完美。而在空间方面，不管是腿部还是头部空间，都非常宽敞。
前排的座椅，基本上目前你能想到的功能都有了，比如座椅通风、加热、按摩，副驾脚托电动调节等等。买这车的老板，即便是自己开车，坐在前排也是一种享受。
当然，这款车之所以叫做创世加长版，主要还是后排座椅很豪华，空间很奢侈，满满的尊贵感。如果说大宇第一次进入这台车的惊讶程度是1个“哇哦”，那进到后排的惊讶程度就是5个“哇哦”。本来就是加长版了，还只设计四个座位，看起来就更宽阔了。
后排座椅同样有座椅按摩、通风、加热、记忆等功能，并且支持靠背角度调节，还带腿托，坐上去比前排要更舒服，并且后排还带多媒体娱乐、小桌板，真不愧是头等舱级别的享受。
还有一个细节，就是后排出风口上方居然有一块时钟，品牌是Zeppelin的，样式很复古、很高档。
别以为后排空间够大，然后尾箱空间就不大了哈，这款揽胜创世加长版的尾箱还是很大的，并且尾门下盖板还可以往下翻，形成一个休息的平台，开着这车去钓鱼，坐在这上面一点问题都没有，很结实，也很方便。
四、动力和底盘
2021款 揽胜 5.0 SC V8 SVA巅峰创世加长版搭载的是5.0T V8机械增压发动机，最大马力565Ps（415kW）/6000-6500rpm，最大扭矩700N·m/3500-5000rpm，匹配的是8AT变速箱，驾驶模式可以选择标准舒适、ECO、越野、雪地。从参数上看，这就是妥妥的“暴力机器”，官方百公里加速只需5.5秒，真的不是一般地快！当然，如此大的动力输出也是为了越野路况考虑的，毕竟这台车骨子里可是一台硬派越野车。
这车的四驱类型是全时四驱，并且配备了托森式差速器，依旧是承载式车身，不过论越野能力，路虎揽胜还是不输谁的，前提是买这车的人舍得开去越野。底盘方面，采用了前双叉臂式独立悬挂、后多连杆式独立悬挂结构，并且是空气悬挂，可进行软硬+高低调节。
结语
综合来看，这台2021款 揽胜 5.0 SC V8 SVA巅峰创世加长版还是非常经典和优秀的，要是真中了500万，又想要买台豪华越野车，那就别犹豫了，就选它吧！
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