80年前，即1941年8月7日，TBF“复仇者”舰载鱼雷轰炸机的第一架原型机XTBF-1在格鲁曼公司试验机场首飞。
试飞结果表明这架飞机设计非常成功，并不需要进行任何重大修改，只是在垂尾前方增加一段，以提高方向稳定性。
折叠机翼、打开机腹弹舱门的“复仇者”，机翼的折叠和展开是通过液压系统实现的，飞行员只需按下一个按钮。
同年12月底，“复仇者”开始装备美军，格鲁曼共获得286架量产订单，随后美军又签订了追加合同。1943年，通用汽车公司同样参与了“复仇者”的生产，该机一直生产到二战结束，共生产9839架。“复仇者”由此成为数量最多的舰载攻击机，这个记录不太可能被超过。
刚刚起飞的“复仇者”，可以看到起落架还没有收起。
在执行俯冲轰炸任务时，起落架会在进入俯冲前打开，起到刹车襟翼的作用。这张照片清楚地显示了配备了大口径机枪的炮塔，“复仇者”是当时世界上唯一配备全电动防御炮塔的单发飞机，炮手使用操纵杆控制自卫炮塔。同时，由于“复仇者”较少使用的机腹机枪是手动操作的。
“复仇者”的弱点，包括机组人员位置、主翼梁、发动机、油箱、控制系统和武器装备。
“复仇者”之所以受到美军的好评，是因为它出色的性能和多用途特点决定的：不仅可以使用鱼雷进行水平轰炸，还可以使用常规炸弹进行俯冲轰炸，还能够使用深水炸弹攻击潜艇，发射火箭弹对水面或地面目标进行攻击。此外，它还可以挂载机枪吊舱，执行对地支援任务，但这种吊舱在二战时很少使用。
由上至下：1943年，采用美国海军标准迷彩的“复仇者”；Mk-13航空鱼雷；活跃在太平洋战区的英国皇家空军“复仇者”轰炸机。
“复仇者”可以挂载1200千克的弹药，弹舱内可以挂载1000千克，机翼下可以挂载200千克的炸弹或火箭弹。除了普通的轰炸型，还有侦察型、电子战型甚至是运输型。
飞行员的仪表盘。
“复仇者”主要参加太平洋战场的战斗，击沉了数十艘日本军舰，其中包括“瑞鹤”、“龙骧”、“瑞凤”、“日进”号航空母舰，“比睿”号战列舰，“衣笠”号重巡洋舰，另有包括潜艇在内的30多艘舰船。此外，美军“复仇者”还对海上和地面目标进行了大量轰炸任务。
飞行员的座椅装甲靠背（左）和领航员简单的座椅（右）。
注意，领航员并没有防弹钢板的保护，这只能用残酷的理性来解释。如果飞行员中弹受伤或丧生，飞机注定要坠毁。但领航员出现伤亡时，飞机仍可以正常飞行。而装甲重量很大，过多的装甲会降低飞机的性能，因此只能让领航员处于“裸奔”状态。
“复仇者”发射火箭弹攻击日军舰船。
“复仇者”鱼雷轰炸机最著名的战绩就是，击沉了当时世界上最大的超级战列舰“武藏”号和“大和”号。1944年10月24日，“复仇者”对“武藏”号战列舰发动攻击，先后命中19枚鱼雷，将其送入苏里高海峡底部。
一架“复仇者”迫降在海面上，机组成员快速逃离正在下沉的飞机。
1945年4月7日，美军舰载机群对“大和”号战列舰发起攻击，在冲绳以北海域将其击沉。此次战斗美军仅有三架“复仇者”、四架“地狱俯冲者”轰炸机和三架“地狱猫”战斗机被“大和”号的高射炮火击落。
二战后，法国军队装备“复仇者”鱼雷轰炸机。
二战中，不仅美国海军使用了“复仇者”，其中1070架还通过《租借法案》提供给英国，战后这种飞机还提供给法国、加拿大、新西兰、巴西、尼加拉瓜、乌拉圭、荷兰、古巴，甚至是日本。上世纪50年代，法国军队装备的“复仇者”轰炸机参加了阿尔及利亚和印支半岛的殖民战争。
2009年，加拿大装备的“复仇者”消防飞机，注意机腹弹舱已经改装成水箱，并向外突出。
1960年“复仇者”在加拿大退役，1962年在英国退役，1975年在乌拉圭退役。但这只是军用型号结束飞行，另有几十架被改装成消防飞机，几十年来一直在加拿大和美国用来扑灭森林火灾。直至2010年，仍有三架“复仇者”消防飞机服役，最后一架2012年7月被送进博物馆。真是长寿得令人羡慕。
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