地铁夏季“分区调温”试行，乘客喜忧参半

为满足不同乘客对地铁车厢温度的差异化需求，从2021年8月8日起，在夏季高温期间，上海地铁将同步在11条轨交线路（3、4、5、10、11、12、13、15、16、17、18号线）上试行“分区调温”，即列车车头和车尾两节车厢的空调温度调为“弱冷”，弱冷车厢温度高出普通车厢约2度，中间其他车厢维持原状。

此次试行“分区调温”的地铁线路分别为3、4、5、10、11、12、13、15、16、17、18号线，共11条线路，而上海地铁网络其他线路由于设备能力、技术要求等原因，暂不具备车厢分区调温功能。

中午时分，记者随机登上一列4号线地铁列车，可能是因为人少的缘故，车厢内可以明显感觉到冷空调的作用，有少数乘客特别披上一件薄外套，或是用毛巾等盖住脖子等裸露部位，乘客顾女士告诉记者，因为自己颈椎不好，所以夏天包里会常备一块毛巾，进入地铁或是商场等空调开的大的地方就可以遮一下脖子，避免冷风直接吹。得知地铁将会试行分区调温，顾女士表示，今后坐地铁的时候可能就会专门挑车头和车尾候车。

对于分区调温，大部分的乘客第一反应都是夸赞地铁人性化，考虑的周到。

乘客：还可以的，比较人性化

乘客： 我觉得可以先尝试一下。如果有些身体不舒服的话，确实可以换一个车厢，可以尝试一下，可以有。

表达赞同之后，很快大家又开始担心起别的问题，比如如何精准做到相邻的车厢温差2度？ 只有一头一尾两节车厢调温是不是足够？ 高峰时间挤上车都很困难如何还要确保能够挤上头尾的车厢？ 人多的时候温度本就比人少的时候高，如果再调高两度会不会太热？ 如果有特别多的乘客怕冷，全部拥挤到头尾车厢，是不是对防疫工作为造成影响？

针对乘客的担忧，地铁方面表示，此次11条线路试行精细化的“分区调温”，现场将通过车站广播提醒乘客按需选择乘坐对应的车厢，同时相关线路车站在出入口、换乘通道LED屏中也将持续滚动宣传告知，提醒乘客知晓。现场还会增加工作人员引导，避免乘客集中拥挤的情况发生。

一大会址新天地站值班站长 朱超：

为了配合8月8号，上海地铁11条线路对地铁车厢的分区调温措施。也会派相应的工作。引导有需要弱冷车厢的乘客。至相应车厢乘坐。如果发现头尾车厢客流比较大的话，车站也会安排人工进行指引和分流，确保乘客的乘车安全

地铁方面还表示，由于上海地铁不少线路列车反复行驶穿梭于地下、地面、高架等各种环境中，不同条件下，环境温度动态变化，各不相同。同时，列车空调还受到停站开关门内外冷热气流频繁交换、高低峰客流人员密度变化、长短途乘客体感和需求差异等多种因素的影响，使温度调节控制显著区别于民用空调，相对复杂。

因此，车厢内空调温度并非一直处于恒定状态。但地铁运营方仍将尽最大努力确保车厢空调满足大多数乘客需要，在此也希望广大乘客理解支持。

记者 / 瞿煌俊 邵林峰

编辑 / 黄骞文

图片 / 瞿煌俊

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