为满足不同乘客对地铁车厢温度的差异化需求,从2021年8月8日起,在夏季高温期间,上海地铁将同步在11条轨交线路(3、4、5、10、11、12、13、15、16、17、18号线)上试行“分区调温”,即列车车头和车尾两节车厢的空调温度调为“弱冷”,弱冷车厢温度高出普通车厢约2度,中间其他车厢维持原状。
此次试行“分区调温”的地铁线路分别为3、4、5、10、11、12、13、15、16、17、18号线,共11条线路,而上海地铁网络其他线路由于设备能力、技术要求等原因,暂不具备车厢分区调温功能。
中午时分,记者随机登上一列4号线地铁列车,可能是因为人少的缘故,车厢内可以明显感觉到冷空调的作用,有少数乘客特别披上一件薄外套,或是用毛巾等盖住脖子等裸露部位,乘客顾女士告诉记者,因为自己颈椎不好,所以夏天包里会常备一块毛巾,进入地铁或是商场等空调开的大的地方就可以遮一下脖子,避免冷风直接吹。得知地铁将会试行分区调温,顾女士表示,今后坐地铁的时候可能就会专门挑车头和车尾候车。
对于分区调温,大部分的乘客第一反应都是夸赞地铁人性化,考虑的周到。
乘客:还可以的,比较人性化
乘客: 我觉得可以先尝试一下。如果有些身体不舒服的话,确实可以换一个车厢,可以尝试一下,可以有。
表达赞同之后,很快大家又开始担心起别的问题,比如如何精准做到相邻的车厢温差2度? 只有一头一尾两节车厢调温是不是足够? 高峰时间挤上车都很困难如何还要确保能够挤上头尾的车厢? 人多的时候温度本就比人少的时候高,如果再调高两度会不会太热? 如果有特别多的乘客怕冷,全部拥挤到头尾车厢,是不是对防疫工作为造成影响?
针对乘客的担忧,地铁方面表示,此次11条线路试行精细化的“分区调温”,现场将通过车站广播提醒乘客按需选择乘坐对应的车厢,同时相关线路车站在出入口、换乘通道LED屏中也将持续滚动宣传告知,提醒乘客知晓。现场还会增加工作人员引导,避免乘客集中拥挤的情况发生。
一大会址新天地站值班站长 朱超:
为了配合8月8号,上海地铁11条线路对地铁车厢的分区调温措施。也会派相应的工作。引导有需要弱冷车厢的乘客。至相应车厢乘坐。如果发现头尾车厢客流比较大的话,车站也会安排人工进行指引和分流,确保乘客的乘车安全
地铁方面还表示,由于上海地铁不少线路列车反复行驶穿梭于地下、地面、高架等各种环境中,不同条件下,环境温度动态变化,各不相同。同时,列车空调还受到停站开关门内外冷热气流频繁交换、高低峰客流人员密度变化、长短途乘客体感和需求差异等多种因素的影响,使温度调节控制显著区别于民用空调,相对复杂。
因此,车厢内空调温度并非一直处于恒定状态。但地铁运营方仍将尽最大努力确保车厢空调满足大多数乘客需要,在此也希望广大乘客理解支持。
记者 / 瞿煌俊 邵林峰
编辑 / 黄骞文
图片 / 瞿煌俊
转载请注明来自上海黄浦官方微信
特别声明:以上内容(如有图片或视频亦包括在内)为自媒体平台“网易号”用户上传并发布,本平台仅提供信息存储服务。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.