随着全球经济反弹、大宗商品需求复苏，今年航运运价不断上升。而随着即将到来的美国购物旺季，不断增加的零售商订单给全球供应链增加了压力，从中国至美国的集装箱运价每40英尺标准集装箱已突破2万美元，创下新高。
路透消息称，有几项因素导致货柜运费再创新高，Delta变异病毒在几个国家的加速传播，导致全球集装箱周转率放缓。此外，7月下旬和本周在中国南部沿海地区发生的台风也带来影响。
海运咨询机构Drewry总经理Philip Damas指出，目前全球集装箱运输已变成了一个高度混乱、供应不足的卖方市场，许多航运公司趁机坐地起价，收取正常价格的4到10倍的运费，Philip Damas称“我们已经30多年没有在航运中看到这种情况了”，他还补充说，他预计这种 “极端运价”将持续到2022年的中国农历新年。
货运追踪公司Freightos表示，中国-美国东海岸航线每个集装箱运价比一年前攀升了超过500%，本周达到20804美元。相比之下，7月27日的价格为略低于11,000美元。
Freightos的数据显示，从中国到美国西海岸的费用略低于20,000美元，而中国-欧洲的最新费率接近14,000美元。
飙升的运费导致集装箱船的租金上涨，迫使航运公司优先考虑为最有利可图的航线提供服务。研究顾问公司Alphaliner的执行顾问Tan Hua Joo表示，“船只只能在运费较高的交易中运营才有利可图，这就是为什么运力大多数转移到美国。”
业内专家分析说，去年初新冠肺炎疫情使全球经济急踩刹车并引发全球供应链中断，导致航运费用暴增 。Ocean Shipping Consultants主管Jason Chiang说：“每当你认为市场已达平衡时，就会发生一些事情，让航运公司得以提高价格。”他指出，3月苏伊士运河的塞船事件也是船运公司调涨运费的主因之一。“新造船订单新增几乎相当于现有运力的20%，但要等到2023年投入运营，因此在两年内不会看到供应大幅增加。”
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