由于芯片短缺问题，甚至就连豪车品牌“ABB”也相继出现减配风波。我上周问了一下在宝马做销售的朋友，他说现在宝马也十分缺芯片，从3系到7系，从X1到X3，所有宝马在售的车型都要进行相应的减配，即便是最畅销的3系也要取消360度倒车影像，导致顾客也是连声抱怨“减配风波”。由此，他也吐槽“车现在是越来越难卖了...”
其实早在今年2月份，就传出车载芯片的“芯片荒”消息，原因有很多就不一一给大家解释了。但据我所知，大众、宝马、奥迪、福特等汽车巨头均已停产部分产线，而且许多热销车型都在减配出售。
之所以会出现“缺芯”困扰，主因是芯片研发的成本高、投入巨大，以及技术限制等因素，世界上能够制造车载芯片的科技企业少之又少。而中国作为芯片消耗大国，大部分芯片依靠进口，更有着被“卡脖子”的巨大风险。
所以为了实现真正的自主自立，中国许多企业已经从底层架构开始，积极主导尖端芯片的设计研发。据闻，国内最大蓝牙芯片厂商中科蓝讯、以及国内最大智能语音芯片商全志科技都与阿里达成了合作，推出基于RISC-V架构的全新芯片，有效应对汽车上的蓝牙芯片与语音芯片的市场需求。
更重要的是，阿里也在主导研发高性能处理器，之前发布的玄铁910更成为了业界最强性能的RISC-V处理器。此外，中科院也在今年6月发布了国产RISC-V 处理器“香山”， 频率达到1.3GHz，也将广泛应用于汽车、家电、机械设备等领域。
车机处理器、语音芯片乃至蓝牙芯片，中国车载芯片的发展越发猛烈。或许正如倪光南院士猜测的那般，未来RISC-V极有可能与x86、ARM三分天下，中国芯乘风破浪的时刻到了，而推动中国芯自主自立的时机，就在当下。
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