上海铁路博物馆场外全景
上海铁路博物馆门口
7月31日，本报的“一百年前，中共一大代表们从上海这个火车站坐快车前往嘉兴南湖开会”引起社会关注。那么，当年中共一大代表乘火车的车站如今呈现出怎样的历史面貌？近日，记者以游客身份走进上海铁路博物馆，寻访当年中共一大代表们在上海的历史足迹。
来到天目东路200号，上海铁路博物馆，矗立着一座欧式的塔楼建筑，现为全国和上海市科普教育基地、上海市学生社会实践基地、上海市建设交通系统组织生活开放点。
上海铁路博物馆室外展区的月台雨棚
老上海人都知道，天目东路这里曾是大家最熟悉不过的“老北站”。1908年，伴随着沪宁铁路全线通车，上海站正式投入使用。这一时期，上海站设置于恒丰路附近，即今上海站站址。由于该站为沪宁铁路全线最东端，故而名为东站。但东站此时距离上海市中心仍相对较远，适逢淞沪铁路与沪宁铁路并轨，遂决意向东延伸，最终确定在宝山路天目路附近兴建新的站房，即沪宁铁路上海站。因位于上海市区北侧，故又称为上海北站。
上海铁路博物馆位于老北站旧址，室外展区复原了老北站早期的历史场景，主体建筑是一栋五层红砖洋楼，广场中央矗立一座钟楼，有充满历史怀旧感的月台雨棚，再现了100多年前老北站初建时的风貌。作为铁路主题博物馆，室外展区这里还有被誉为镇馆之宝的两台蒸汽机车和一辆“美龄号”公务车。
上海铁路博物馆“革命烽火”宣传区域
中国铁路具有光荣的革命传统，从中国共产党诞生起，长三角铁路就成为革命热土。为了迎接建党百年，推进四史学习教育，上海铁路博物馆在今年4月新增加了“革命烽火”宣传区域。记者在馆内聆听了讲解员关于当年中共一大代表乘坐104次快车从上海出发前往嘉兴的历史介绍。按照讲解员介绍：
当时参加会议的中共一大代表们是乘坐早上7:35从上海出发到杭州的104次快车，上午10:13分到达嘉兴站，11:00左右在嘉兴南湖的游船上开会，下午完成会议全部议程之后，大多数代表是乘坐晚上8:15的115次快车返回上海。
中共一大代表乘坐104次快车从上海出发前往嘉兴
讲解员介绍当年中共一大代表乘坐104次快车从上海出发前往嘉兴
《中国共产党创立之路》中共上海市委党史研究室 编 （上海人民出版社）
《中国共产党创立之路》书中关于老北站的介绍
《中国共产党创立之路》由中共上海市委党史研究室编辑，上海人民出版社于2016年7月出版。该书以史为据，系统串联了中国共产党创建时期重要遗址遗迹，配以相关珍稀历史图片与今貌影像300余幅，大体勾勒了从五四运动至中共一大召开期间中国共产党的创立历程。对于上海北火车站的重要历史作用，《中国共产党创立之路》这样描述道：
上海北火车站，今天目东路200号上海铁路博物馆，中共一大代表由此乘车前往嘉兴，原建筑已不存。
《长三角铁路革命史话》 中对于上海老北站历史作用的描述
《长三角铁路革命史话》由中国铁路上海局集团有限公司党委宣传部编辑，中国铁道出版社有限公司于2021年4月出版。对于上海北火车站在建党伟业的开启中的重要历史作用，《长三角铁路革命史话》这样描述道：
“老北站”作为上海“陆上门户”，不仅将上海和长三角，更是和全国紧密地联系在一起，和中国近代历史镶嵌在一起。在一百多载春秋中，“老北站”发生过诸多历史事件，而开天辟地而又悄无声息的，就是参加中共一大的代表们，从这里顺利转移到了嘉兴，完成了建党伟业，为苦难的民族表现出非凡的历史担当。
那么，当年中共一大代表们是什么时候从上海出发的呢？由嘉兴市委《中共一大嘉兴南湖会议研究》课题组著的《中共一大嘉兴南湖会议研究》 （中共党史出版社，2018年）一书中做了考证分析：8月2日，王会悟与几位代表作为具体的安排事务的工作人员先行出发，乘坐104次早班快车去嘉兴。8月3日，其他代表乘早班快车于上午10时13分到达嘉兴。也就是说，中共一大嘉兴南湖会议是在8月3日举行的，也是南湖红船起航的日子！
二十世纪二十年代上海北站大楼（南立面）
二十世纪二十年代上海北站大楼（西立面）
走进博物馆主楼大厅，仿佛走进了历史深处。门房、吊灯、铁拉门、浮雕与来去匆匆的过客……仿佛能看到当年那身着青布衣、手提藤箱的中共一大代表和乘客。据介绍，“老北站”在1932年和1937年两次遭到日军炮火和轰炸，特别是1937年的淞沪会战中，大楼主体建筑损毁严重。
1937年8月上海北站大楼被日军轰炸后几成废墟
1980年代初的上海老北站
2004年8月落成的上海铁路博物馆大楼主体建筑
2000年之后，上海铁路局仿照1909年沪宁铁路上海站的原貌，按照1:0.8比例重新复原了当年的历史老建筑，并于2004年8月上海铁路局建局55周年之际建成开放，这便是我们今天看到的上海铁路博物馆。
站在这里，人们更容易找到历史的方位感，岁月在这里并不苍老，历史在这里永远年轻。真可谓“百年汽笛声声催，回想昨日光荣行”。老北站和中共一大会址、博文女校等旧址一起见证了中国共产党宏大伟业的开启。
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