瓯海大道之后，温州市区第三条快速路设计方案出炉！地下或高架？

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日前，上海市城市建设设计研究总院（集团）有限公司、温州设计集团有限公司发布了《沿江快速路学院路至温州东及文昌路段工程初步设计》。

（以下图片截图自视频）

根据设计，沿江快速路南北向的环线，沿会展路、文昌路铺设高架桥，起于蒲中路，至瓯海大道以南，全长4.825公里。

东西向的射线，沿机场大道铺设高架桥，起于文昌路，至龙腾路以东，全长3.96公里，均为双向六车道，高架桥距离地面7-9米。

其中，会展路与蒲中路交汇处（北起终点）、瓯海大道与文昌路交汇处以南（南起终点）、机场大道与龙腾路交汇处以东（东起终点），为该段快速路的地面起点，并于东起终点、北起终点分别预留高架桥延伸、地下快速路延伸条件。

会展路与机场大道交汇处、文昌路与瓯海大道交汇处、机场大道与沈海高速温州东互通，形成三座立交桥。

机场大道与会展路交汇处以北及以东，机场大道与兰江路交汇处以西、文昌路与温州大道交汇处以南，设立互通。

由于会展路、机场大道与规划中的地铁M2线共线，因此机场大道段高架桥整体向北偏移3-8米，为将来建设地铁M2线预留空间。

因此，机场大道北侧的天马落河，将向北改道3-15米。文昌路段西侧地下将建设综合管廊，如今看到的高压电线等均将下埋。

根据设计，快速路距离沿街住宅小于30米处，以全封闭隔音屏（类似瓯越大桥南口）覆盖，30-50米处设置普通隔音屏。

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去年，市公共资源交易中心发布沿江快速路学院路至温州东及文昌路段工程初步设计招标公告，并对部分路段进行地质勘探。可见，当前工程初步设计已有结果，距离开工越来越近。

根据相关规划，沿江快速路分为温州西至广化桥路（西段）、学院路至温州东（东段）、文昌路段、机场大道东延段、广化桥路至学院路段（中段）。其中，沿江快速路分为温州西至广化桥路（西段）、学院路至温州东（东段）、文昌路段、率先动工建设。

如今，除了学院路至温州东（东段）、文昌路段完成工程初步设计外，近日鹿城区也成立了沿江快速路代建团队，正在进行沿江快速路（西段）设计招标。

从快速路中段的学院路至温州东（东段）、文昌路段、温州西至广化桥路（西段）的相关预留条件来看，今后广化桥路至学院路段（中段）采用地下快速路形式概率更大。

不过，广化桥路至学院路段（中段）与规划中的地铁M2线共廊，其建设预计要等地铁M2线获批后才能确定。

因此从短期来看，学院路至温州东（东段）、文昌路段、温州西至广化桥路（西段）将率先建成，并与瓯海大道、七都大桥、东瓯大桥等现有城市快速路形成互联。

今后，待沿江快速路全线建成，不仅温州核心城区将形成城市快速路环线，还将形成继瓯海大道之后又一条东西向城市快速路，对城市交通状况改善、城区框架拉伸以及周边新区开发，将起到极大的刺激作用。

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当前，相比较一二线城市，温州缺乏广泛的立体化交通体系，但近期迎来了建设爆发期，这是一件值得肯定的事。

当然接下来几年，在城市快速路的建设过程中，区域环境也将迎来阵痛期，就像现在的温瑞大道那样。待阵痛期过完，温州的立体化交通体系将得到颠覆式的改变。

当年，瓯海大道建成城市快速路带动了沿线十余个板块的崛起。那么接下来，沿江快速路将对瓯江沿线多座正在开发中的新区，起到刺激作用。

其中，温州西至广化桥路（西段）途经正在拆迁中的原鹿城工业区，今后将建成城西新城，并拉近鞋都、仰义片与现有核心城区的距离，大大利好城西的鞋都、仰义等板块。

学院路至温州东（东段）及文昌路途径桃花岛、蒲州、状元，并拉近茶山、浙南科技城与现有核心城区的距离，也将利好浙南科技城、瓯江口和茶山等地。

当然，想要更好地发挥城市快速路的作用，尚需待广化桥路至学院路段（中段）的建成。