蔚来在7月份发生了不少事，深陷座椅“设计缺陷”、与国兴汽车服务中心签署战略合作协议、敲定NIODay2021苏州见等，无论是好的还是坏的，似乎都没有在网络上掀起多大热度。然而本是“绝缘”体质的蔚来，却在7月底，被蔚来EC6（参数丨图片）的一把火，拉进了舆论漩涡的中心。
7月30日，一辆蔚来EC6在高速撞击石墩后，车辆损毁严重并起火，车内人员不幸罹难。事故发生后，蔚来汽车在第一时间表示慰问，并组织小组帮忙善后和事故调查工作。蔚来上海区域公司总经理庆华到达事故现场后，表示从受损车辆初步判断上来看，电池包基本完好。
正常情况下，电动车发生碰撞后引起自燃，最大的嫌疑就是电池，可从视频中来看，蔚来EC6的火势主要集中在车辆前半部分，放置在车底的动力电池并没有向下“喷火”，并且从现场冒烟的情况和火焰的动静上来看，貌似和电池没有关系，而蔚来的电瓶是在车尾部左侧，也基本可以排除嫌疑。
易燃配置都被排除，那么又是什么引起这场火势的呢？据了解，蔚来的车头部分，应该有转向系统、前电机、电控、转向机构、冷却系统散热器、空调系统压缩机散热器，但这些应该都不属于易燃易爆物品，而对于驾驶室内有可燃物的说法，从视频着火区域的分布也可以排除，因为如果着火位置在驾驶室的话，火势初期应该不会这么快。
前有某媒体安排的双车对撞试验，在碰撞测试结束两天后，处于静置状态下的汉EV突然起火，虽然最后被消防认定为是电瓶电气线路故障所致，但也再度掀起大家对电动车安全性的顾虑。如今蔚来EC6在碰撞后，电池包和电瓶基本完好的情况下，突然起火，更是将这种顾虑推至顶峰。目前关注这件事的网友，都在讨论一件事：为什么蔚来EC6会起火？
目前有一种猜测在网上得到不少认可，也算是唯一较为合理的解释，就是蔚来EC6在碰撞后导致高压线束破损短路，从而引发火势。这种猜测，其实可以从烧毁后的残骸中得到明确结论的，因为先短路起火和先起火烧掉外皮短路线束的情况是有区别的，同时铝结构车身让火势得到进一步扩散。假设这种猜测成立的话，那么蔚来EC6就存在“撞击下高压电不能完全断开”的设计缺陷。
目前汽车行业对电动车辆安全性的相关规定是：碰撞后弱电电路不能短路、强电电路必须断电，且电池满足5分钟内不起火爆炸。这是为防止车辆在碰撞后产生起火危险，所以如果蔚来EC6满足这个安全开发标准，碰撞后不应起火才对。
蔚来EC6这次奇怪的碰撞起火事件，将蔚来再次推向风口浪尖，这也是蔚来自之前大规模召回ES8后有据可查的首例碰撞自燃事件。2019年蔚来旗下主力车型ES8曾因“电池线路在激烈工况下磨损”等原因接连发生多起自燃事件，几场大火下来，蔚来销量下降严重，股价跌幅也不小，蔚来掌门人李斌也被媒体称为“2019年最惨的人”，后来经过道歉召回优化等一系列调整后，蔚来才缓过来劲儿，摆脱困境。
最后：身处放大镜底下的电动车，任何一起安全性事件都能引起大的舆论风波，不管这次事故的调查结果如何，都希望各大新能源势力车企能加大对于电动车安全性的重视。而置身于这场惨剧中的蔚来，也希望能够坦然承担自己应尽的责任。
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