暴雨教会我们的涉水驾驶自救知识

数天前河南省的强降雨，让全国人民都为之揪心，而其中有一个感人的故事是有1位姥姥接2个小孩放学，在涉水驾驶时，发动机进水熄火，3人被困SUV车内，在打电话求救时大水已淹至车门的位置。最后数位好心人前往营救时，水已淹至接近车顶了，幸亏最后是有惊无险车内的3人最终都脱险了。事实上，如果当时人懂得提前自救的话，危险系数就不会像当时那么高了。

涉水驾驶要点

关于涉水驾驶，相信大家都并不陌生，特别是沿海地区的司机们，相信在台风季时都有体验过。但对于内陆城市而言，遇上内涝的机会也许不多，所以经验自然就少了。而且很多人会认为，涉水没什么难度，就是够胆给油冲就行……

路虎车型的涉水深度确实很高，但这图也算是拍摄角度显得水很深

其实，涉水驾驶还得多靠判断，和靠经验才能成功。如果说起北京广渠门桥涵洞事件，大家应该有印象吧。其实在这次事件中遇难的车主和上面的姥姥一样，都是对SUV的涉水能力高估了，才导致车辆在水中熄火，而且车门同样是因为水压问题而开启不了。

这个深度是轿车的涉水极限

这个就是城市SUV的涉水极限，其实水位在静止时再高一点到车牌顶部的位置就差不多了

所以在准备涉水驾驶前，你得先确认两个条件才能继续前行。第一是自己车辆的最大涉水深度是多少？第二是涉水前行时，路面是否有下坡的情况，最深水位是否有快速上涨的风险。第三是保持油门，低速匀速通过（车速过快会把前方的浪推得更高，导致发动机进水熄火）。

目测该车是在涵洞里开太快，推起的浪太高，而且两边没有让浪散开的位置，浪又回弹回来形成更高的水位，发动机进水是妥妥的事。

比方说轿车的进气口高度比较低，当水淹到车牌位置，接近中网进气口时，就不建议冒险了（除非车辆的进气口位置比较特别，不容易进水）。反正网上就有一个视频是两辆涉水的轿车对向行驶，在两车相会时两车头推起的浪都拍在了对方的车头，结果其中一辆轿车立马就停下了。这很明显就是发动机进水了。

目测该车车内已经渗水了，但因为它有涉水喉，所以发动机即便被淹没了也不会熄火

而对于SUV来说，是一样的道理。但部分SUV的进气口即便都在接近引擎盖的位置，所以其涉水深度会稍微高一些。而安装了涉水喉的越野SUV因为进气口已经是升高到车顶的位置，理论上是水位淹到方向盘它也能继续前进，要考虑的就剩下车内的人能否呼吸而已。

涉水遭遇熄火怎么办

当然，作为普通的车主，不可能有那么多的涉水经验，以及准确的判断力。但类似于“自己选的路，熄了火也要走完。”这种胡闹在中至大雨时，是能图个口爽。但在遭遇特大暴雨时，这可是真会要命的事。事实上不少车主都因为高估了车辆的涉水深度，和低估了路面的积水深度便导致了车辆在涉水中熄火。

这时最重要的是不能再次启动汽车（发动机进水后再启动会损坏发动机，而且保险甚至会拒绝赔偿），此时应该尽快再次帮车辆通电，将所有车窗都降低并尽快离开车辆（特别是水位已上升至将近车门一半高度时，因为车外有水压问题会导致车门打不开的情况），并尽快离开车辆，前往地势更高的地方。

当然，如果车辆涉水熄火后，如果车外的水位只到车门的1/3,时，还是可以用力推开车门的，如果水位到达车门2/3或淹到车窗位置时，即便是强壮的男性也很难把车门推开。

所以在车外水位很高，无法开门，且无法通电开窗时。应第一时间把前排座椅靠背调低，并拆下头枕，用头枕下方的铁杆撬车窗的任意一角（钢化玻璃很难正面敲碎，只能打击最脆弱的四个角的位置）。但部分车型的头枕未必能插到车窗与车门的缝隙里，这时就得持续敲击车窗一角，或考虑从车窗/尾门逃生了。坐以待毙，其实是最危险的，特别是雨势毫无减弱的情况下。

破釜沉舟自救法，当车内进的水跟车外的水位差不多齐平时，这时还有一次打开车门逃生的最后机会。如果此时还犹豫，待外面的水位越来越高时，那就会超危险了。

涉水后车辆的处理

严重涉水处理：因为目前车险的保险范围已包含了涉水险，只要车主在涉水熄火后，没有进行二次启动，一般都是保险埋单的。如果，因为心急进行了二次启动，那发动机受损的部分估计就得自己埋单了。4S店会检测车辆的电脑、发动机及底盘等情况。该维修的维修，该报废的报废。一般水淹至中控台时，车辆基本上都是报废处理的，因为其维修费用可能比新车的车价还要贵，所以已没维修的意义。

一般涉水处理：只要车辆在涉水时没熄火，在停车时让车辆保持前高后低的姿态，让排气管里的水能及时排出，且尽量选在通风的地方让底盘的水尽快蒸发掉。然后到4S店进行一次底盘保养，比如底盘清洁和防锈养护。转向机构、传动系统等的润滑脂重新加注。检查刹车油及刹车系统是否能正常工作。因为有水分进入刹车油后会令刹车油变质，从而导致刹车失灵。

写在最后

因为全球气候变暖等原因，自然灾害开始变得频繁且反常，希望各位车友在驾车时都应该多学一点自救知识，且车上应准备好多功能救生锤（附带割安全带功能等）及急救包等，未雨绸缪。

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