华为HiCar车机系统未来可期，长安奇瑞比亚迪等国产品牌纷纷加入

互联网时代的到来，人工智能概念的加入，使得汽车制造业也掀起一场风暴。

全球各大厂家发力新能源汽车的同时，智能化汽车也加入了议题。

性能、经济、舒适这是以往我们对汽车追求的一贯目标，而如今，更讲究的是整车体验感。

一款整车体验感不错的汽车一定离不开智能化程度高的车机系统。

随着华为国产车机系统HiCar的发布，众多国产车企露出了会心一笑。

让我们来简单分析一下，HiCar未来的趋势如何。

人们以往去饭店吃饭只为填饱肚子，讲究的是“便宜又大碗”。再后来开始讲究“好吃又精致”。而随着生活水平提高，现在更多的人下馆子不仅仅是因为好吃，更注重餐厅的环境、服务态度、卫生情况等等。

海底捞就是一个典型的例子。

汽车也一样，老司机们不再单纯地追求一脚地板油带来的性能，而越来越讲究整车体验感。

传统造车企业的短板

一谈到传统造车企业，机械化的汽车工业就会在脑海中浮现。似乎他们更擅长玩玩钣金、冲压、焊接等机械制造的东西，对于软件并不是核心业务。

谈到一家车企强不强大，我们首先想到的是它的变速箱是否可靠，三大件是否质量过关。车机好坏对于用户来说好像并不上心。对于阅历丰富的司机来说，手动挡+机械表盘才是他们的最爱，任何智能化的东西也许都不入他们的眼。

但是，新生代年轻司机也越来越多，大学毕业考它一本驾照感觉已成了人生标配。

不知道大家发现没有，几乎所有车企近些年推出的新款车型越来越迎合年轻人的口味，俯冲式造型，大溜背，流水车灯等等，已成了汽车工业的一个新趋势。为了迎合年轻人更注重外观的心理，车企们可谓在设计上绞尽脑汁。简单地说，给年轻人的整车体验感当然也包含了视觉体验。

那么说到整车体验感，新能源的崛起让传统的车企还有些不适应。新能源汽车不需要复杂的内燃机，他们将更多的心思放在整车科技感、智能化上。许多新能源汽车因此销量迎头赶上传统造车企业。

特斯拉就是一个活生生的例子。整车高度智能化，取消了大部分物理按键，取而代之的是一块巨大的屏幕。这块屏幕凝聚着整车的科技精华。

对于传统造车企业，它的人才储备都投入到了机械制造和加工工艺当中，软件毋庸置疑是它的短板。既没有丰富经验的积累，也没有技术的沉淀，更没有人才的储备。对于车机系统方面可谓是一片空白。很多车型的车机根本就是在应付司机。

无论国产还是合资车，在大部分车型上，车机无非使用三种系统：深度定制的安卓系统、WinCE系统、Linux。

这三个万金油平台降低了车机研发的难度，可以说是“捡现成”的一种途径。但它们毕竟不是专门为汽车设计的系统，很多地方并不尽人意。繁琐的系统更新方式、ROOT、破解的问题屡见不鲜，不仅车企无力应对，用户也叫苦不迭。许多用户宁愿放弃难用的车机，拿起自己的手机来替代它。所以，车机在很多时候也成了汽车制造厂商的软肋，降低了整车体验感。

如果说怎么拧螺丝，那车企的确很在行。如果说车机如何智能化，恐怕连语音识别都做得比小爱同学差。

填补行业空白未来可期

新能源汽车普及是大势所趋。戴姆勒发动机曾在二战时期大放异彩，但如今连奥迪都要放弃内燃机了。传统车企内燃机研发本就起步较晚，剩下的那些技术积累还有什么优势呢？

消费者对整车体验感的要求将会越来越突出，它包括整车造型、驾驶感受、舒适度感等等。造型没话说，萝卜青菜。舒适感和驾驶感则AI智能化程度越高，感受越良好，这是不争的事实。如果AI让你感到“蠢”从而厌烦，那说明这台车的车机还太Low了。为了提升这项体验，宝马等高端品牌也研发了类似IDrive的相关车机系统供自己使用。

华为作为软件业的龙头老大，拥有深厚的软件技术功底。做通讯设备发家的它同时也拥有强大的硬件基础。在“软硬通吃”的背景下，填补行业空白，研发车机系统是一条无比正确的选择。对于国产品牌羸弱的车机系统而言，埋头研发虽不如意，但总不能指望别人把IDrive系统送给我们使用吧？这很不现实，也许投向HiCar才是明智之选。

华为在构思鸿蒙系统之初，就已下决心布局物联网。而车机HiCar只是其中的一部分。

随着众多国产汽车品牌的加入这个联盟，为HiCar添砖加瓦，车企共享各类数据，相信HiCar作为首款自主研发的专业车机系统能够给众多国产车型带来体验感上质的飞跃。

所以，在新能源大背景下，合力普及高智能化的车机系统乃众多国产车企的当务之急。在保证整车质量的前提下，应大力发展整车智能化。

无人驾驶的概念就是以强大的车机系统为前提。

由此可见车机系统很可能将是汽车行业新的风口。