全新日产奇骏之我见：三缸机+强动力，后期磨损可能会加剧

再过几天，全新东风日产奇骏（参数丨图片）就要正式上市了，在我直播的时候，已经有太多的车友咨询过这款车，就热度方面已经足够的高，那么这款车是否能买呢？从设计、配置以及动力参数等方面，全新日产奇骏的看点确实很多，在产品力上也有很多亮点，但是搭载了三缸发动机之后，我并不愿意给大家推荐这款车，原因详聊！

先看全新奇骏的发动机参数，1.5T三缸发动机最大马力204匹，峰值扭矩为300牛米，匹配的是模拟8挡CVT无级变速箱。就这个动力已经超过了本田1.5T地球梦发动机，堪称1.5T发动机里的龙头产品，你说强不强？但是我认为，问题就出在了这个强上，因为就参数而言，这台发动机已经达到了2.0T发动机的水准。

问题就在这里，能将小排量发动机压榨出大马力的车企，不仅仅只有日产一家，为什么马力超过200，扭矩超过300的数值之后，车企基本上都采用2.0L的发动机呢？因为发动机作为一个机械产物，是有物理上限的，更强的动力必须通过更高的工作效率来完成，在这个过程中无法避免的就是磨损问题。

大排量可以有效降低发动机的运行负荷，这样才能保证长久的稳定性和可靠性，这是一个汽车常识，日产的大排量发动机技术很强，但是大家会发现动力参数似乎不算高，比如途乐搭载的4.0L发动机，最大马力279匹，峰值扭矩394牛米。

而全新奇骏的1.5L三缸机虽然有涡轮加持，但压榨出2.0T级别的动力参数，却不是加个涡轮就能解决高磨损问题的，虽然目前还没有实际数据可以进行论证，但是我们依然可以抱着怀疑的态度进行分析，在车主使用一段时间之后，大概率上会出现磨损严重、动力下降油耗上升的问题，而且发动机本身的耐久性也值得怀疑。

其次，宝马X1已经用自己的1.5T车型，证明了三缸发动机并不适合紧凑型SUV，即便车企可以通过稳定杆、滤震材料让车主无法感受到三缸机的抖动，但是感受不到不等于没有。很多车友认为，三缸发动机抖动问题不大，自己忍受一下就好了。但问题在于，一台汽车在运行的时候不断抖动，会对车身的整体结构造成损伤，导致车身连接处出现松动甚至脱离的问题。

在这个4S店依靠电脑检测故障的年代，已经有很多机修工用实践证明：电脑检测不出来的问题，他们也维修不了。车身连接处松动就是电脑检测不出来的故障之一，需要机修工依靠经验进行判断和维修。应该有车主已经有了体会，明明车身异响严重，但是4S店却迟迟无法解决，严重者对簿公堂也不是新闻，其实根源就是车身一些内部元件松动，不把整车解体根本无法找到故障源。

全新日产奇骏的潜在问题，就是三缸发动机+高动力调校，会导致抖动+高磨损，结果就是降低发动机的使用寿命。这不是靠一些车评人随意吹就能遮盖的问题，或者说，车评人会告诉你真实的驾乘感受，但是不会和一起去分享，这款车未来的稳定性和可靠性，毕竟大家都要恰饭。

必须承认的是，这台车在驾驶的时候，加速感确实让人眼前一亮，而且通过一系列的隔离工艺，让人无法感受到三缸机的抖动，再配合上日产汽车的柔软底盘和座椅，舒适性也能够得到足够的保证。但是我们依旧需要注意的是，购买汽车首先是购买一台机械，在这个基础上，我们再去讲设计、配置、空间等等锦上添花的产品亮点，如果机械存在疑点，那么剩下的卖点就是无根之木。

所以想买日产奇骏的朋友，我给你们最终的建议就是：再等等！