缺芯还要出新款，坦克300城市版会不会是“空气车”？

对于从WEY品牌独立出来的坦克而言，2021年注定是“悲喜交加”的一年。喜的是，自坦克300（参数丨图片）上市之后，这款车便一直处于供不应求阶段，今年累计销量已经达到了33073辆；悲的是，坦克300原本可以卖得更多，但由于汽车行业“芯片荒”，产量一直得不到释放，积压的订单已经超过11万，终端提车时间长达2-3个月，坦克300遇到了“能赚却没法赚”的尴尬局面。

然而，即便如此，也没有阻挡坦克300继续推出更多款型的步伐。就在近日，坦克300城市版车型完成了上市，新车总共推出了三款车型，分别是20万元的我看型、22万元的很有型和23万元的必须型，其中必须型为限量版款型，每个月只接受300个订单。

细心的朋友应该发现了，坦克300此次推出的城市版在越野性能方面降低了很多，分时四驱变为了适时四驱，AT越野胎变为了城市SUV胎，原本越野版顶配标配的前桥和后桥差速锁，也在城市版上变成了选配，而且只有后桥差速锁可选……然而，价格却要比越野版更贵，要知道越野版两款车型的指导价分别为19.58万和21.38万。

那么，坦克300为何会如此热销？难道，是因为供不应求的热销，让坦克“膨胀”了，开始走“低配高价”的路线了吗？答案显然并非如此。

坦克300解决了一个“矛盾”

坦克300之所以能够成为全网最热的硬派越野SUV，最重要的原因就在于，它解决了消费者对硬派越野SUV的需求与市场长期不能满足之间的矛盾。简单理解就是，市场需要一款价格合理、造型好看、越野性能强悍的硬派越野SUV，但以往的产品没有一款能够符合这几个需求。

说到硬派越野SUV，大多数人想到的不是像丰田普拉多、兰德酷路泽这种越野能力强悍的SUV车型，就是像Jeep牧马人、奔驰G级、路虎卫士这种方盒子形状的硬派越野车。然而，所有这些产品，虽然样子都好看、越野性能也够强，但最大的问题就在于太贵，即便是其中价格相对较低的Jeep牧马人，价位也在40万元以上。

当然，也有相对便宜的方盒子硬派越野车，如铃木的吉姆尼，又或者北汽的BJ系列。然而，铃木吉姆尼虽然越野性能够强，但车身实在太小不实用，而且除了越野配置，其它配置基本啥都没有，价格却要接近15万元（小贸车炒到了30万元）；而北汽的BJ系列，虽然长着方盒子的造型，但其越野性能实在与Jeep牧马人、奔驰G级等车无法相提并论，再加上可靠性一直不太高，所以关注的人实在不多。

所以，坦克300的出现解决了市场长期存在的供需间的矛盾，凭借其不俗的产品性能、越野能力，以及20万元区间的价格优势，杀出一番新天地。

WEY坦克系列的优势在于，“坦克”平台是长城汽车全球化智能专业越野平台。该平台包含四大整车区域，105个标准模块及425个基础模块，涵盖ICE、PHEV、HEV三种动力形式。据官方信息，坦克平台将包含3.0GDIT发动机、9AT变速箱和P2架构，系统总功率、总扭矩分别达到了380Kw、750Nm。而此次坦克300虽然仅搭载了2.0T+8AT动力总成，但167kW最大功率和387Nm峰值扭矩扭矩，在同级动力总成中也占有不小的优势。

此外坦克平台还拥有类似于路虎的主动越野系统，能够实现地形自动识别、智能越野辅助以及越野蠕行等功能。虽然很多人对于越野充满向往，但越野并非普通小白都能够驾驭，有了这种主动越野系统，普通人便可以将四驱两驱切换、差速锁锁止等工作交给车。

专业的越野SUV平台、非承载式车身结构、三把差速锁以及九种驾驶模式，从专业的越野层面来分析，坦克300的账面数据的确非常优秀，毕竟国内能够配置三把差速锁的越野SUV真的非常少，坦克300无疑是一台实力强劲的硬核越野机器。

坦克300城市版与越野版有何不同？

前面说到了，坦克300的热销源于其以合适的价格，为消费者提供了各方面都出众的产品力，但更重要的还是因为那强悍的越野能力。然而，此次推出的坦克300城市版却大幅减弱了整车的越野性能，而且价格要比越野版贵上“一丢丢”，难道坦克300城市版真的是“高价低配”吗？

先来说说两款车设计层面的不同。两款车的外观虽然有一定差异，但区别不是特别大，主要还是体现在细节方面，比如坦克300城市版换装了全新的坦克车标，中网也采用了更加精致的镀铬饰条，替换了越野版上的黑色格栅，此外雾灯边框设计也略有不同。但总的来看，城市版车型依然延续了越野版硬派的造型。

城市版车身侧面取消了越野版上大量运用的黑色装饰，门把手也改为与车身同色，轮圈换成了普通的银色设计。此外，越野版上的固定踏板，也在城市版的中高配上被替换为电动踏板，提升上下车的便利性。

而在内饰方面，视觉上基本看不到城市版和越野版的差别。真正最大的差别在于坦克300城市版取消了分时四驱系统，以及前桥/后桥差速锁功能，这也导致坦克300城市版只能提供轻度的越野能力。而这也是为何不少人认为，坦克300城市版“低配高价”的原因。

但很多人可能没发现，坦克300城市版虽然降低了越野性能，但在舒适性、安全性、智能化等方面却提升了很多。就拿坦克300城市版和越野版的入门款型的配置来对比，就可以看到两款车到底有什么区别。

从表格来看，坦克300越野版的功能优势主要体现在“越野”两个字，所以它的优势在于分时四驱，后桥差速锁，以及可以选装的前桥差速锁。而坦克300城市版的功能优势则体现在“城市”两个字上，所以可以看到它比越野版多了头部安全气囊、限力式安全带、FCW/AEB/TJA/ICA等一些列涵盖主被动的安全配置，以及64色环境氛围灯、全车一键车窗升降、车内后视镜自动防眩目等提升便利性、舒适性的配置。

从坦克300城市版的配置信息来看，虽然少了不少越野性能相关的配置，但舒适性、安全性、智能化等方面的配置却给的非常足，所以从这个角度来说，坦克300城市版并不是“低配高价”，只是与越野版定位不同罢了。

坦克300推出城市版背后的初心其实不难理解，毕竟真正购买一辆坦克300越野版经常去越野的消费者还是少数，大多数车主的用车环境还是在于城市路况下，因此坦克300城市版能够在提供一定越野能力的同时，也带来更强的城市通勤用车体验。

但问题就在于，坦克300是因为“强悍的越野性能”的定位才被消费者接受，在20万元级别市场中，除了坦克300没有其它更好的产品可选。但在20万元级别的城市SUV中，坦克300城市版所要面临的竞品实在太多，涵盖了合资、自主等诸多同级产品。坦克300城市版能否助力坦克销量更上一层楼，还需要时间来验证。