斯巴鲁产品企划本部设计部的佐藤正哉日前接受日本媒体专访时透露，与丰田一同开发BRZ与GR86一开始觉得很简单，但没想到在执行项目时，因为两家公司的文化差异会让合作变得那么的困难。同时他也透露在这次丰田主导的设计中，如何让BRZ变得更独特，而不是换了厂徽的GR86。
佐藤正哉受访时表示，他一开始得知与丰田合作开发BRZ项目中只负责仪表板等小地方的研发，而且这是双方的第二次合作，之前就有交流过，让他觉得这一切应该很简单。但是到真正执行时一切都变得很困难，他表示，虽然是以斯巴鲁汽车作为主体，但整个项目的开发是由丰田所主导。他笑着说道“两家公司做同样的事情是很困难的，首先是公司内部文化不同，虽然大家都是日本人，但我们在专业用语上有所不同”。
他表示，丰田习惯将问题量化，变成数据，但斯巴鲁更倾向于用模型制造一些零件。在讨论时，即使一开始尝试用数据来表达，但当与斯巴鲁的建模师沟通时，沟通上就会有问题，直接用模型来做可能会更快。因此，在斯巴鲁工厂有一位常驻的丰田设计师，在现场与建模师沟通，如果有任何问题可以马上处理。
这次全新斯巴鲁BRZ（参数丨图片）做了很多大胆的尝试，第一次将车门与A柱切齐，让车内座舱的比例看起来比较大些，并在前翼子板处加入了通风口。这次的规划设计是以丰田为主，斯巴鲁可变动的范围很小，只能在车头引入自身的空气动力学设计来让BRZ拥有独特的外观造型。佐藤正哉表示，车头六角形“烤肉架样式”的进气格栅是他最喜欢的地方，因为这让整辆车看起来更低趴又沉稳。
前保险杠也是斯巴鲁可以自由发挥的地方，佐藤正哉表示，他们将BRZ前保险杠两侧的进气口里面设计成内缩20度的小孔，因为实验测试中发现在高速行驶时，20度是最适合的角度，也就是说，BRZ拥有更适合操控的外观造型。据悉，全新第二代斯巴鲁BRZ预计会在今年年底发布亮相。
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