捷恩斯（参数丨图片）在国内可能算是比较小众的品牌，它是现代汽车旗下的高端子品牌，最近已经登陆国内。
今天要聊的是捷恩斯旗下的运动轿车-G70，2022款G70从外观上和老款相比没有太大不同。
但千万不要小看这台车，即使新款到来变化不大，捷恩斯G70仍然是运动轿车这个细分市场中最令人愉悦的小型豪华车之一，今天阿罗给大家简单讲下新款捷恩斯G70到底升级了那些地方。
外观方面
首先老款的G70外观样式就非常经典了，新款G70并没有辜负大家的期望。捷恩斯在新款G70中重新设计调整了一些更通用和性价比更高的设计元素。
新款捷恩斯G70增加了分体式前大灯、LED尾灯和四钻形状的中网格栅，格栅中精致的切割设计从视觉上看起来就高级尊贵。
还有前叶子板上的通风口更小而且位置更低，看起来和叶子板更加地一体化，而不是突兀地出现在叶子板上。
所有的这一切升级都是为了彰显这是一台捷恩斯，而不仅仅是一台非品牌的豪华轿车。它的姿态甚至看起来更低更宽，符合运动轿车的明显特性。
内饰方面
捷恩斯在2022款G70的内饰上也做了一部分升级改动。新款G70全系标配10.25寸触摸屏信息娱乐系统，和老款一样还是在仪表台的正中间，但也比老款更宽、更低。
车技系统还是典型的韩系风格，不过为了逼格，捷恩斯还是在系统中定制了Genesis的特定图标和字体。
另一项更新则是在老款的传统仪表盘上增加了一小块液晶显示屏，用来显示数字化转速表以及其他的一些信息。虽然不会增加太多驾驶体验，不过看起来也不坏。
G70的座椅是它的加分项之一。豪华的座椅有着极大的调节范围，无论你什么姿势都能找到最舒服的状态。不过因为宽大的中控台和前排座位，后排空间相对来说较小了点，长途旅行的话对成年人可能不太友好。
操控方面
从机械配置上来说，新款G70基本没有变化，不过这是这个细分市场中操控性最好的汽车之一。
转弯的时候你能够方向盘的力度反馈上明显感应道路的信息，而且它快速和干脆。进入弯道时，它反应迅速而且整体轻盈，悬架不会太软也不会太硬，处在非常合适的一个平衡点上，非常沉稳。
即使行驶在颠簸的路上，也不会感到任何松散和不安。不过有一个重点是，3.3升V6发动机的车身起步的时候可能有点头重脚轻，不过这种感觉很快就消失。
动力方面
虽然V6发动机在操控上不是那么好，但是大力出奇迹嘛，这款3.3升双涡轮增压V6发动机能够提供365匹的最大马力和510牛米的最大扭矩。
加速期间涡轮介入之后，车子就像被一把大锤狠砸了一下，推背感非常强烈。
新款G70还增加了可选的运动套件，其中新增了可变排气系统，调整了四轮驱动模式和后轮驱动的“漂移”模式，无论你是哪款发动机，排气装置都能额外增加3马力。
新款G70全系还是采用和老款一样的8速自动变速箱，这款变速箱在G70上能完美的发挥百分百实力，不过有点遗憾的是不能体验手动挡的乐趣。
油耗方面
到了V6发动机这个级别还想着性价比几乎是不太可能了。
2022款G70在城市道路上百公里油耗平均16.6L，高速公路上百公里油耗平均11.3L。
如果你能开的更温和的话，这款车极限还能去到百公里油耗平均10L。
写在最后
尽管新款捷恩斯G70无法在各项类别中胜过欧洲的竞争对手，但仍然是一辆很棒的车。
L4车型售价为38570美元（折合人民币约24·9万元）
V6车型售价为43145美元（折合人民币约27·9万元）
虽然整车相比老款并没有太大变化，不过阿罗觉得这反而是一个明智的选择。它只需要在外观上跟上当代审美，然后保持豪华和运动兼容的特点，再给出更具性价比的售价，那这台小型豪华运动轿车必定是很多人的心头好。
有关新款G7O今天就说到这，有不同见解的小伙伴欢迎底下评论区留言，阿罗一定会认真回复的。
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