港珠澳大桥”通车，莫言留下一题词，其题字却饱受争议？

一桥飞架南北，天堑变通途。更立西江石壁，截断巫山云雨，高峡出平湖。神女应无恙，当惊世界殊。----《水调歌头 游泳》

毛主席酷爱游泳，建国后多次畅游长江，这首诗就是在武汉游泳时所作。词曲中的“一桥飞架南北，天堑变通途”被广泛引用，有多少人知道这句诗的赞美对象呢？它就是著名的武汉长江大桥，在当时享有赫赫威名。

不仅伟人为它题诗，很多文人墨客都要留下一言半语，莫言也不例外，但是莫言的词却让人议论纷纷，这是为什么呢？

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港珠澳大桥建造始末

港珠澳大桥的前身是伶仃洋大桥，20世纪90年代就获得了政府的批准，然而由于种种原因推迟到了2005年才立项，四年后正式开工，整个项目历时九年验收开通，可谓是命途多舛。这个项目在建造过程中遭遇到了重重困难，面临众多险阻，它的成功贯通，不仅代表着我国综合国力的提升，还能够有利促进两岸三地的交流沟通，好处多多。

港珠澳大桥的成功开通为什么会被英国媒体称为“世界第七大奇迹”呢？主要是因为其复杂的环境水文和独树一帜的建造技术，可以说是中国桥梁史上的里程碑，世界再难出其右。而港珠澳大桥面临的问题包括经验匮乏和深海环境的制约等难题。

在大桥的建设之初，我国工程师并没有相关桥梁建造的经验，而这次港珠澳大桥所需的材料技术很先进，几乎没有人想接手这个项目。同时国外高度的技术封锁也让大桥的建造陷入僵局，许多建造经验不能完全适用于本次建设，对当时的工程师而言，这是一项世界性的难题。

项目中需要涉及到海底沉管隧道技术，这项技术之前没有涉及到，国外对这一点的技术封锁也很严重，可以说是整个大桥建设的难点。面对这种情况，我国的技术人员兵分多路，向多个发达国家请求技术援助，向这些桥梁技术专家团队取经，然而傲慢的欧洲人拒绝了这个提议，我国工程师只能自己钻研，边学边建。

这时，德国人派遣一部分技术人员来华，与中国工程师们共同学习，一起完成项目的构建。因为德国算是一个内陆国家，几乎用不到跨海大桥，他们也缺乏相关的建造经验，这次他们也抱着技术储备的念头来偷师学习。

终于，在花费了巨大的代价之后，珠港澳大桥建成运营。这座空前规模的大桥连接了珠江，香港和澳门，它气势滂沱，壮观美丽，既有中国古典文化的厚重与庄严，又有西方视觉元素的张扬与直观，尽显新中国的昂扬进取精神，在中国桥梁建筑美学史上勾画了浓墨重彩的一笔。

它的建成，极大地缩短了内地与香港澳门之间的距离，加强了两岸三地全方位的沟通交流，促进了经济文化方面的繁荣，意义极其重大。

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莫言与珠港澳大桥

莫言与珠港澳大桥的渊源来自于2017年的金砖国家文化论坛，当时的莫言已经获得诺贝尔文学奖，正处在人生的高光时刻。

他利用闲暇时光登上港珠澳大桥，游览两岸美景，享受宁静致远。面对波涛汹涌的大海和屹立挺立的大桥，莫言心有感触，随性地写下一首词，词中的一句话是这样的：“一桥飞架东西，三地连成一体”。

没想到的是，这句话给莫言带来了大麻烦，等他反应过来时已经深陷舆论漩涡。为什么会这样呢？

原因有很多，有的人质疑他作为大文学家的艺术修养，觉得他题的字过于平庸，甚至攻击他获得诺贝尔奖的正确性；还有的人质疑他的资历资格，排资论辈地贬低莫言。

小编认为这些都是无稽之谈，莫言的这一句诗模仿伟人的诗句，用朴素的话语真实描绘出珠港澳大桥的定位与作用其中饱含真挚的感情，勾画出两岸三地团结合作的美好前景表达了对祖国统一的美好愿望，我想这也无需多么浪漫华丽的辞藻吧，那些血口喷人的小人才是真正的可恶。

至于有没有资格，新中国从来没有这一说，排资论辈的人怎么有脸说出这种话的呢。更何况古代文人墨客都喜欢游览美景时留下墨宝，这些题字无非是作者心潮澎湃之下的记录与感言，并非多么严肃重要的事情。

那么莫言在这座举世瞩目的大桥上留个言，只是自我情怀抒发，表达一下自己的心境历程，并不涉及其他，又有什么好争议的呢！

莫言在成名之前没有多少人关注，在他获得诺贝尔文学奖之后，吹捧，讥讽他的人一下子多了起来，媒体推波助澜，通过各种渠道肆意评价莫言，赚取流量和眼球，这何尝不是一种悲哀呢。

我觉得莫言的题字没有任何问题，作为一名作家，他是有一定的书法功底的，虽说不能和名师比较，但是字迹中也带有骨气和直率，这一点做不了假。

同时我也想说，人要时刻反省自己，正确认识到自己的优点和不足。莫言作为中国唯一的诺贝尔文学奖获得者，他的一举一动都会被放在聚光灯下，引起人们的无限解读，因此要晓得自己的底线和自己专长的领域，不越线。并且应该及时反思自己的所作所为，对待错误有则改之无则加勉，正确把握自己的人物定位。

小编在这里希望莫言先生不要陷入名利场，一味追求做名人，赚取流量，你应该有更重要的人物，应该专注于文学领域，努力用自己的笔写出伟大的作品，获得更大的影响力，能够让世界认识中国，尊重中国。