丰田FJ cruiser是一款复古版的紧凑型SUV，作为一辆复古式的越野车，FJ cruiser的外观可以说是十分的“硬派”和“经典”。但是较为可惜的是 丰田FJ cruiser在2017年因为销量不佳而被停产。 到现在能见度也并不高，只有在二手车市场才能看到其身影了，但是当年却有不少的资深户外迷选户外爱好者们最爱的车型TOYOTA FJ Cruiser。
如今，十五年过去了，就在国内用户都要淡忘了这款车的时候，十五年前FJ酷路泽的设计在今天火了。路虎的新款卫士、福特的新款Bronco、通用的新款悍马、哈弗的坦克300（参数丨图片）现如今都已经亮相，这几者有什么共性？
没错，它们都摒弃了原本方方正正的造型，转而采用更为圆润的体型构造，这也正是未来越野车设计的趋势，毕竟情怀终有一天会消耗殆尽，更符合年轻一代用户审美的设计才能有销量。
现在如果在路上看到一辆 丰田FJ酷路泽，那比看到奔驰大G还新鲜。这款车在国内停产后其实在海外市场销量也一直不温不火，倒不是因为它性能不行、配置不够，最主要的是它有些生不逢时，也就是说它在上市之初给人的印象有些太过前卫了。
2007-2014丰田FJ酷路泽
吐槽FJ酷路泽估计要被“淹死”在丰田迷的口水中。说实在的，FJ其实非常出色，是一款坚固耐用的越野车，具有帅气的复古风格，爱好者会十分喜欢它（现在仍然喜欢），但对其他所有人来说，这些都是荒谬，无意义的。
每一次出行它都需要消耗大量的高标号汽油，后排进入也相当不方便。FJ酷路泽在最初几年销售情况还算不错，但到2008年中期，当每个想拥有它的人都圆梦之后，丰田汽车发现了复古风格车型的麻烦：如何设计下一代车型？颠覆还是延续？搞不好设计师会被喷下岗，索性直接停产让情怀永续。
针对丰田FJ酷路泽的4.0 1GR V6引擎的动力升级，国内改装厂家都有属于自己的改装方案，然而在东边的漂亮国，在他们国内FJ酷路泽并没有国内车迷们的这般眷爱，FJ就是很一般的存在，真正懂车的朋友，就会知道，其实漂亮国的很多东西都是我们代加工的，在国内对于丰田FJ酷路泽的动力改装，我们给的是安装HKS机械增压。
HKS机械增压
发动机引擎通过曲轴飞轮转动，经过加长皮带传递，带动增压器本体叶轮转动，空气通过原厂空滤过滤，进入增压器，气体压力提高至0.5bar，通过中置水冷散热器，将空气进一步散热冷却，再经过进气歧管进入到发动机燃烧室，在保证充分燃烧的情况下，喷油嘴喷射更多燃油，动力输出更加强劲。
在发动机1500到1700转左右，动力可以持续释放出来，没有涡轮增压的后期提速的限制性，可以将动力源源不断地爆发出来，低速高扭矩，线性输出。
和涡轮增压器400℃-900℃的工作环境相比，机械增压的工作温度只有70℃-100℃，因此机械增压系统对于冷却系统、润滑油脂的要求就没有涡轮增压那么高，甚至与NA自然吸气发动机机件保养工序大同小异。
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