为何皮卡破圈还得看长城炮？

【导语：立志破圈的车型明显增多，“破圈”似乎成了新车生来的使命和目标。破圈，即是冲破圈层，是产品定位、文化、硬件、软件等众多元素共同作用下形成的对传统或现有行业、市场、用户认知和接受度的颠覆，其打破了以往受制于内外不成熟因素的消费圈层的禁锢。换句话说，真正的“破圈者”必定不乏绝佳的产品力和强势的市场表现，也必定拥有前所未有的受众范围和人群，能满足不同用户的购车需求甚至是生活需求。】

撰文|赟立、编辑|禾子

长城炮（参数丨图片）问世前国内只有“皮卡”，并无所谓的“皮卡文化”可供溯源，彼时的皮卡唯一且最大的用途便是“载货”。而在大洋彼岸，皮卡可以是社交的工具和越野的玩具。

中国市场卖得最好的车型永远是紧凑型家轿或紧凑型SUV，而美国市场大卖的总是铁打的皮卡。福特F系列、道奇Ram、雪佛兰索罗德就没有退出过“美国汽车销量榜单”的“前三”，看似“内定”的结果也道出了皮卡在美的盛行。

致使皮卡在不同地域产生的巨大差异，皮卡文化起到了决定性作用。皮卡文化的形成离不开簇拥者赋予皮卡超脱“工具车”的深意。真正懂皮卡的人，消费皮卡的人可能选择的并不是车辆本身，而是无尽的自由。他们享受生活，更懂得如何与自然共存。

皮卡政策的持续放宽和长城炮的诞生让皮卡文化在国内萌芽，皮卡文化从无到有的新篇也彻底被翻开，以长城炮为代表的新姿态、多用途的皮卡车型将渗透到生活的各个场景，完成角色的晋升。

要破圈就要一饰多角

2021年亚洲最大规模路亚钓鱼赛事在山东东平打响，与往年一样，长城炮依然是赛场外的一道靓丽的风景线。长城炮和路亚艇几度“合作”，两者的“CP”关系已让钓鱼爱好者当作了一种临近自然的习惯。

在路亚艇所停靠的岸边，不远处必然有一台长城炮。有人说，“就路亚这项运动而言，艇和长城炮已经成为了‘黄金搭档’。两者相互成就，长城炮让路亚艇可以放心地驶向‘深水’，因为能让长城炮驻车接艇的岸边比比皆是，‘炮’始终是‘艇’的后盾；而路亚艇又在无形中衬托出了长城炮的‘全能’”。

开幕现场，有这么一位路人的戏侃让人深刻，“古往今来，丰田号称‘有路必有丰田车’；时过境迁，长城谱写‘路亚难缺长城炮’”。

虽是随意、即兴之言，但句句在理。长城炮的出现在一定程度上改变了路亚运动的玩法，正如路亚教练在赛前说的那样，“以往玩路亚能选的拖拽工具并不多，在这之前，一些性能出众的SUV时常会被选择作为拖车，但要说通过性、装载容积以及拖拽能力都如长城炮这般面面俱到的少之又少”。

性能优异的皮卡车型或长城炮的确成为了拖拽车辆的不二之选。以长城炮为例，光“合法的拖拽资质”这一项就足以将大量的SUV车型甩在身后，这也是长城炮得以站稳路亚赛事的关键。

实际上，成为贯穿路亚运动的关键一环还不足以体现长城炮“破圈者”的形象，毕竟顺利破圈，就必须融入更加多元且广阔的领域。只有全面开花，与不同圈层的用户玩到一起，方可真正做到“皮卡改变生活”。

好在既然能胜任路亚赛事的拖拽、牵引工作，长城炮就基本能够覆盖绝大部分户外运动爱好者的场景需求。据了解，除了参与路亚赛事，长城炮还联合越野、骑行、机车、露营等户外圈层，以打造全场景的皮卡车生活。

皮卡车生活更需要长城炮成为名副其实的“多面手”。比如在驰骋远郊的快速路上，长城炮需要做矫健的，拥有扎实高速性能的“旅行轿车”。为此，长城炮不乏“双门”车型和“2.0T汽油机+8AT”的动力版本，“双门”意味着车辆更轻，车身更短，操控更灵活；而在“地摊经济”中，长城炮扮演的则是“市井文化”的构建者，长城炮特有的商用版本车型天生与街头巷尾相匹配。

除此之外，皮卡改装文化不仅借助长城炮萌芽，更在长城炮上得到了彻底的释放。

对于乘用版本的车型，“房车”就不失为一个典型的改装案例，而设计“房车”的目的本就是为了追求向往的户外生活，长城炮也就成为了逐梦者追求“诗和远方”的契机和抓手；对于越野版本车型，改装文化就被体现得更加淋漓尽致。

长城炮诞生之初便是国内最早同时具备多种不同风格车型的皮卡，厂家仿佛为各异的车型注入了不同色彩的“车格”。因此，长城炮生来就肩负了打破传统，多向发展的使命。

“破圈”谁都能喊，实力不见得谁都有

成功绝非偶然，出圈也不是靠凭空和幻想，需要的是过硬的实力作为支撑。长城炮之所以能成为皮卡市场中不可多得的现象级明星，必然离不开长城皮卡多年积累而来的销量口碑，长城汽车近年来的布局规划以及长城炮过硬的产品基础。

官方数据显示，2020年长城皮卡年销量达到225002辆，市占率接近50%。不少人直言，“中国每卖出两台皮卡，铁定有一台是长城皮卡”。看似豪言壮语，也不过是反映长城皮卡受欢迎程度的客观事实。人们对长城皮卡的看好并非只来自于短时间跨度的市场反馈，相反，只有长期的畅销和热卖才能筑成消费者对该类产品的惯性思维，甚至是定性思维。

事实证明，2020年已经是长城皮卡连续第23年获得国内销量和出口销量第一的佳绩了。介于强势和持久的竞争力，长城皮卡无论获得多么骄人的战绩都会被视为“寻常”，其中也包括定位高端皮卡的长城炮。

官方数据披露，长城炮上市首年便以114878辆的销量成绩顺利拿下了中国皮卡市场的年度销量冠军，并连续8个月销量过万。足以见证长城炮接过了长城皮卡前辈的衣钵，也完全继承了长城皮卡的“热销”基因。

因此，对于皮卡破圈而言，长城皮卡在销量基础方面比任何一家都更有优势，而长城炮也比任何一台长城皮卡都更受消费者欢迎和待见。皮卡破圈本身就属于皮卡从量变走向质变的表现，而在这场关乎文化、习惯和圈层的变革中，长城炮无疑走在了前沿，其中消费者的认可不能忽略。

另一方面，长城炮能够将皮卡文化输送到不同的圈层，也离不开长城汽车和长城皮卡的理念基础和思路基础。

无论是上海国际车展，还是长城第8届科技节，长城汽车要打造全产业、全产品的雄心都显而易见。布局跨度广、范围大、种类多，长城汽车已经在走路上，从新能源到智能化，从豪华细分到女性专场，从坦克独立到皮卡破圈，长城汽车在做的就是为了让长城LOGO遍布产业或市场的每个角落。

长城皮卡的布局思路深得长城汽车的真传，从中端市场向高端“定制”，长城皮卡游刃有余。长城炮同样如此，9.78-20.78万的价格跨度显然说明了长城炮一样是善于渗透市场的好手。而近乎开天辟地的多职能车型的分布，足以证明长城炮欲吃定和吃透多方市场。

方向既定，凭借长城炮出色的产品实力，“破圈”只在朝夕。以参与路亚赛事的长城炮为例，越野皮卡汽油版峰值扭矩达360N·m，柴油版峰值扭矩达400N·m，拖曳质量可达2.5吨。除此之外，长城炮还配备了蠕行模式、坦克掉头等专业越野配置。

另外，长城炮原厂即配备涉水喉，涉水深度高达700mm。除此之外，长城炮的百变货箱还能按需求改装，能干湿分离、隔离异味，让渔具、鱼获收纳更加井井有条。

因此，强大的原厂动力、越野能力、改装潜力都给足了长城炮破圈和跨界的资本。

点评

从“货运”到“摆摊”，从“旅行”到“越野”，长城炮无处不在。无论是抗洪救灾的协助者，还是助力国家科考队登顶珠峰，长城炮在角色扮演层面不断进阶，破圈“体质”的再度体现。表面来看，长城炮在中国皮卡破圈路上占得了先机，但实质上是产品力的突破，产品营销的创新，以及不断满足各类人群需求的皮卡文化占据了先机，而长城炮恰恰是在关键的政策节点上把好钢用在了刀刃上。

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