在中国市场有种奇特的现象就是“一车二卖”，细心的车友和网友会发现，在这些车型里面有些“孪生车型”是比翼齐飞，比如卡罗拉（参数丨图片）和雷凌；而有些“孪生车型”会出现剃头挑子一头沉，也就是我们常说的偏重，即一个热销一个不温不火，比如冠道和UR-V。
所谓的“一车二卖”在丰田和本田旗下最为突出，其实，东风日产旗下也存在着此种现象，虽然并不是打着“一车二卖”的旗号但也是换汤不换药，轩逸和启辰D60就是大家所熟悉的一对车型，除了外观设计等部分方面不同外，在核心“三大件”方面，启辰D60可以说是拥有轩逸的灵魂。
市场定位是A级轿车的启辰D60，在今年的3月份进行了升级改款并命名为启辰D60 PLUS，拥有4756*1803*1487mm的长宽高，以及2701mm的轴距。该车采用了全新的家族式设计语言，大嘴巴式的前进气格栅不仅具有夸张感，而且，层次感和辨识度也都不错。
内饰方面大多数以横平竖直的线条为主，平底式多功能方向盘，T字型的中控布局，横幅式的空调出风口，包裹性不错的座椅，在某种程度上来说，在突出其实用性的同时，也体现出了时尚感和审美感，不过，中间的中控大屏给人一种不太协调的感觉，也许是我多虑了吧。
采用前麦弗逊式独立悬架+后扭力梁式非独立悬架的启辰D60 PLUS，全系搭载的是1.6L自然吸气发动机，该发动机最大可达122马力和155Nm扭矩，匹配的是CVT变速箱。虽然说这套动力组合的平顺性不错，但在炎炎夏日开启空调的情况下，其加速仍然显得有些乏力。
配置方面启辰D60 PLUS也是根据价格不同有所区分，但结合着价格来说，其在诚意和厚道方面还是有些缺失，如倒车影像、定速巡航和电动天窗也只在9.38万元以上价格的车型中才配备。并且全系车型都没有倒车雷达这一配置，需要另外付费加装，相比长安逸动PLUS来说，真的是不太厚道。
常言说：没有对比就没有伤害。核心“三大件”虽然说是与轩逸相同，但在很多细节方面启辰D60 PLUS还是无法与轩逸相媲美，即使是与长安逸动PLUS相比也存在着很多不足之处。在价格虚高、品牌影响力和美誉度低的情况下，启辰D60 PLUS还是把自己看作是媲美合资的车型，其傲娇之心最终也没有带来抢眼的市场表现。
写在最后：今年上半年启辰D60累计销量只有12777台，月均销量不足2500台。相比轩逸25.6万多台的销量，卡罗拉18万多台的销量，逸动PLUS接近10万台的销量，吉利帝豪接近9万台的销量，启辰D60的市场表现疲软可见一斑，说实话，如果没有东风日产的庇护和帮助，启辰D60的市场前景可想而知。对于这款车你有何看法呢？
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